宁德时代又签国际大单

摘要

7月1日，雷诺集团旗下电动汽车业务部门Ampere宣布，将引入磷酸铁锂（LFP）电池技术，并与LG新能源和宁德时代合作，在欧洲建立供应链。这些电池将用于雷诺和Alpine品牌的多款车型，计划从2026年到2030年期间进行大规模应用。

Ampere在声明中更多的介绍了与LG新能源的技术研发合作。LG新能源官方也公布了与Ampere的供应合同细节，包括电池信息、订单规模和供应期限等内容。

● LG新能源获约39GWh订单

根据这份为期五年的合同，LG新能源将从2025年底到2030年向Ampere提供LFP电池，总产能约为39GWh，足以生产约590,000辆电池电动汽车。这些电池将在LG新能源的波兰工厂生产，并为Ampere的下一代电动汽车车型提供动力。这是LG新能源首次大规模供应LFP电动汽车电池。

LG新能源表示，这份欧洲市场订单具有重大意义。该市场一直由非韩国制造商主导。而LG新能源在LFP电池市场取得了突破，并在欧洲市场赢得了供应合同。

这表明LG新能源在技术、质量和价格竞争力方面具备优势，并展现了独特的客户价值。 另外，LG新能源的CEO表示他们将从欧洲开始扩大全球LFP电池订单。

根据报道，LG新能源与Ampere合作开发了一款采用Cell To Pack（CTP）工艺解决方案的软包电池，这是双方合作研发的首款产品。

这种软包电池在能量密度、安全性和价格竞争力方面有了显著的提升。CTP技术是一种无需经过模块工艺即可组装电池组的工艺技术。

它通过从现有电池配置中移除模块级别的组装工序，直接在电池包中组装电池单元。这种技术可以减轻重量、降低成本，并且通过安装更多的电池单元来提高能量密度。

LG能源解决方案表示，他们开发的软包CTP相较于方形CTP，在单位重量下的能量密度提高了5%。

● 宁德时代订单量成谜

尽管与LG新能源相比，宁德时代的供货信息可能相对较少透明，但根据订单量的观察，可以推测宁德时代的供货量应该也相当可观。

在2023年8月16日，宁德时代发布了神行电池，这是全球首款采用磷酸铁锂材料并且能够大规模量产的4C超充电池。目前已经有四款车型上市，并计划在今年推出超过50款新车型。

随后，宁德时代进行了从材料到结构的全面创新升级，并于今年4月25日发布了升级版的“神行Plus电池”，其续航里程可达1000公里，支持4C倍率快充，仅需10分钟即可实现600公里的续航。

据宁德时代在7月2日披露的投资者关系活动记录表中透露，神行系列产品得到了广泛认可，今年的销量有了显著增长，在国内动力电池市场占据了相当比例。

目前，宁德时代主推的是LFP电池。虽然还不确定Ampere是否会采用神行系列产品，但宁德时代已经确认将在其匈牙利工厂进行生产。

除了与Ampere的订单外，去年11月，宁德时代还与Stellantis集团签署了谅解备忘录，约定了在欧洲市场供应LFP电池，并计划在技术合作方面进一步合作，可能成立一家合资企业。

宁德时代的海外业务显然正在快速扩展，特别是在欧洲市场。到目前为止，宁德时代在欧洲的市场份额已经达到约35%，并且呈现持续增长的趋势。

为了满足市场需求并提升本地化供应能力，宁德时代正在加速在海外的生产能力建设，其匈牙利一期工厂的建设进展顺利。

● LFP电池海外加速

今年以来，越来越多的海外电池企业、汽车企业等正在加速采用LFP（锂铁磷酸）电池，这是基于其相对于三元电池而言具有更优的安全性和更低的成本。

电池企业方面，1月15日，SK On表示，计划最早于2026年大规模生产LFP电池，目前正与一些重要传统汽车制造商或原始设备制造商（OEM）进行谈判，寻求达成LFP电池供应协议。

三星SDI公司在今年初传出消息，考虑使用中国供应商提供的设备，在其位于韩国蔚山的工厂建设韩国首条磷酸铁锂（LFP）电池生产线。

6月，据外媒报道，奔驰和Stellantis的合资电池公司ACC已经停止在德国和意大利建设电池工厂，并考虑转向成本更低的LFP电池。

6月7日，欧洲电池制造商Avesta Holding宣布，其计划建立一家新的超级工厂，专门生产LFP电池。

该工厂初步规划产能为5GWh/年，将专门为旗下公司Avesta Battery & Energy Engineering（ABEE）、电池厂BE-Volt和其他战略合作伙伴提供支持。未来随着工厂的规模扩大，预计产能将达到20GWh。

车企方面，6月28日，美国ACT旗下工厂正式动工。该工厂将生产方形磷酸铁锂电池，主要应用于指定的北美商用车领域，年产能约为21GWh，预计将于2026年开始出货。

ACT为Accelera、戴姆勒卡车、PACCAR和亿纬美国四家公司新成立的合资公司，前三家公司各拥有30%的股份，亿纬美国拥有10%的股份，同时也是技术合作伙伴。

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