铅酸蓄电池怎么样保养才是最合理的呢？

1、电池荷电出厂，通常用户可直接装车使用，如搁置时间较长(超过3个月)，使用前应补充电量。

2、将充电器插上电池组后再接上220V的交流电，充电器转绿灯后继续补充电1-2小时，(夏季高温季节无需补充)，严禁过充。充满电后应先拔下220V交流电源再拔下电池组插头。禁止频繁使用快速充电机充电，一个月应不超过2次为宜。

3、本电池适用于三段式充电器充电，即恒流、恒压、涓流。请选择符合电池参数要求的充电器，严禁使用劣质充电器和参数大于电池组参数的充电器。

4、蓄电池持续充电时间超过10小时，充电器仍不转换变灯或出现电池发烫现象，应立即停止充电，交本公司在当地售后服务点处理，严禁在充电器不转换变灯的情况下继续充电。

5、电池充电时不可靠近火源、热源，炎热季节严禁在阳光下暴晒。建议冬季选择在通风良好的室内充电。

6、为了防止蓄电池过放电，每只12V电池的最低放电保护电压为10.5V。(推荐放电深度在70%左右时及时进行充电)。

7、平均骑行路程较短的用户(日均10km以下)，建议每个月深放电一次至欠压保护点，即将电放尽立即再充足，可以延长电池使用寿命。

8、蓄电池容量以环境温度25℃为标准，温度每下降1℃，则电池容量下降1%，在使用中应考虑环境温度的影响因素。电池应尽量防止在-10℃以下的低温环境下使用。

9、电动汽车如长期不用应充满电后搁置，严禁在亏电状态下长期搁置存放。建议两个月应补充电一次，存放时将电源闸门关闭或插头拔下。⑴环境温度对电池的影响较大。环境温度过高，会使电池过充电出现气体，环境温度过低，则会使电池充电不足，这都会影响电池的使用寿命。因此，一般要求环境温度在25℃左右，UPS浮充电压值也是按此温度来设定的。实际应用时，蓄电池一般在5℃～35℃范围内进行充电，低于5℃或高于35℃都会大大降低电池的容量、缩短电池的使用寿命。

⑵放电深度对电池使用寿命的影响也非常大。电池放电深度越深，其循环使用次数就越少,因此在使用时应防止深度放电。虽然UPS都有电池低电位保护功能，一般单节电池放电至10.5V左右时，UPS就会自动关机。但是，假如UPS处于轻载放电或空载放电的情况下,也会造成电池的深度放电。

⑶电池在存放、运输、安装过程中，会因自放电而失去部分容量。因此，在安装后投入使用前，应根据电池的开路电压判断电池的剩余容量，然后采用不同的方法对蓄电池进行补充充电。对备用搁置的蓄电池，每3个月应进行一次补充充电。可以通过测量电池开路电压来判断电池的好坏。以12V电池为例，若开路电压高于12.5V，则表示电池储能还有80％以上，若开路电压低于12.5V，则应该立刻进行补充充电。若开路电压低于12V，则表示电池存储电能不到20％，电池不堪使用。

⑷电池充放电电流一般以C来表示，C的实际值与电池容量有关。例如，100AH的电池，C＝100A。松下铅酸免维护电池的最佳充电电流为0.1C左右，充电电流不能大于0.3C。充电电流过大或过小都会影响电池的使用寿命。放电电流一般要求在0.05C～3C之间,UPS在正常使用中都能满足此要求，但也要防止意外情况的发生，如电池短路等。

⑸充电电压。由于UPS电池属于备用工作方式，市电正常情况下处于充电状态，只有停电时才会放电。为延长电池的使用寿命，UPS的充电器一般采用恒压限流的方式控制，电池充满后即转为浮充状态，每节浮充电压设置为13.6V左右。假如充电电压过高就会使电池过充电,反之会使电池充电不足。充电电压异常可能是由电池配置错误引起，或因充电器故障造成。因此，在安装电池时，一定要注意电池的规格和数量的正确性，不同规格、不同批号的电池不要混用。外加充电器不要使用劣质充电器，而且安装时要考虑散热问题。目前，为进一步提高电池寿命，先进的UPS都采用一种ABM(AdvancedBatteryManagement)三阶段智能化电池管理方法，即充电分成初始化充电、浮充电和休息三个阶段：第一阶段是恒流均衡充电，将电池容量充到90％；第二阶段是浮充充电，将电池容量充到100％，然后停止充电；第三阶段是自然放电，在这个阶段里，电池利用自身的漏电流放电，一直到规定的电压下限，然后再重复上述的三个阶段。这种方式改变了以前那种充满电后，仍使电池处于一天24h的浮充状态，因此延长了电池的寿命。

⑹免维护电池由于采用吸收式电解液系统，在正常使用时不会出现任何气体，但是假如用户使用不当，造成电池过充电，就会出现气体，此时电池内压就会增大,将电池上的压力阀顶开，严重的会使电池爆裂。

⑺UPS在运行过程中，要注意监视蓄电池组的端电压值、浮充电流值、每只蓄电池的电压值、蓄电池组及直流母线的对地电阻和绝缘状态。

⑻不要单独新增或减少电池组中几个单体电池的负荷，这将造成单体电池容量的不平衡和充电的不均一性，降低电池的使用寿命。