9月新能源乘用车零售销量同比增82.9%，10月市场展望如何？

9月份新能源车和传统燃油车环比走势都受到政策推动明显。各地纷纷出台鼓励消费政策，主流车企生产持续拉升，改变了淡季规律，进一步拉动9月车市火爆。

9月国内新能源乘用车零售量

9月份，新能源乘用车零售销量达到61.1万辆，同比增长82.9%，环比增长14.7%，1-9月呈上升趋势。

1-9月，国内新能源乘用车零售387.7万辆，同比增长113.2%。在新能源市场方面，供应改善叠加油价上涨预期带来市场火爆，油价上涨而电价锁定，带动电动车订单表现火爆。

9月国内新能源零售情况

9月国内新能源车零售渗透率为31.8%，比2021年9月21.1%的渗透率提高了11个百分点。9月份，新能源车在自主品牌中的渗透率为55.2%；新能源车在豪华车中的渗透率为29.7%；新能源车在主流合资品牌中的渗透率仅为4.2%。从月度国内零售份额来看，9月主流自主品牌新能源车零售份额67%，同比增加9.2个百分点；合资品牌新能源车份额5.7%，同比下降3.3个百分点；新势力份额14.6%，同比下降2.9个百分点；特斯拉份额12.7%，下降2.9个百分点。

9月国内新能源车出口走势

9月新能源乘用车出口4.4万辆。在疫情下复工复产政策的支持，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，随着海外认可度的提高和服务网络的完善，市场前景持续向好。9月车企新能源出口前5如下：上汽乘用车15,509辆，比亚迪汽车7,736辆，特斯拉中国5,522辆、上汽通用五菱4,123辆、吉利汽车2,364辆。

9月国内新能源车企情况

9月新能源乘用车市场创历史新高，比亚迪汽车纯电动与插混双驱动战略夯实了自主品牌新能源领先地位；以奇瑞集团、广汽集团为代表的传统车企在新能源板块表现相当突出。在产品投放上，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大。厂商批发销量突破万辆的企业有15家（环比减1家，同比增加了7家），占新能源乘用车总量83.2%。其中前5名：比亚迪汽车20,0973辆、特斯拉中国83,135辆、上汽通用五菱52,377辆、吉利汽车39,227辆、广汽埃安30,016辆。

9月新势力零售情况

9月份，新势力零售份额为13.5%，同比下降3.4个百分点；哪吒、理想、零跑、蔚来、小鹏、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强，尤其是第二阵营的哪吒、零跑等表现较强，这也是细分市场赛道的优势。主流合资品牌中，南北大众强势领先，新能源车批发16383辆，占主流合资纯电动的51%。大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资企业与豪华品牌仍待发力。

2022年10月全国乘用车市场展望

10月整月有18个工作日，比去年10月工作日多一天，一些车企今年也调整了生产节奏，有利于生产增量，目前燃油车库存逐渐充裕，生产制约问题已经改善，畅销车型交付不畅问题逐步缓解。
近期很少有车展等聚集车市人气的活动，消费者出行逛店热情不高，主要靠自然客户的增加。部分地区受疫情影响出行受阻，门店客流受到一定程度干扰。但由于部分地区学校在9月份已通知“十一”长假缩短为三天，部分订单需求相应顺延到后续月份。

随着天气转凉，秋收完成，农村购车热情将逐步释放，新能源车和中低端燃油车市场将逐步升温。

从房地产来看，尽管近期换购免税和降息等利好消息不断，但楼市国庆消费仍极度不火爆，低线级城市仍处于消化库存阶段，相关产业链消费信心不强，对车市短期消费信心也是促进不大。

随着欧佩克减产原油带来的油价中高位回稳，以及美联储加息带来的世界经济降温，中国出口市场在过去高基数水平的影响下，很难延续此前的火爆局面，对车市的拉动作用将会减弱。

随着车购税减半政策实施进入倒计时阶段，潜在消费者购车关注度明显上升，而车价仍处于低位，消费者购车的迫切程度并不高。车价可能按惯例在10月开始进入促销收缩期，未来政策退出前的年末销量持续高涨推动促销力度进一步缩小，所以，10月份是购车的最佳时机。