欣旺达动力科技股份有限公司拟赴深交所创业板上市，投后估值或超母公司

　　全球动力电池装车排名前十的欣旺达动力要来A股了！

　　日前，证监会官网显示，欣旺达动力科技股份有限公司(简称“欣旺达动力”)已于10月15日同中信证券签署上市辅导协议，拟赴深交所创业板上市。

　　欣旺达动力是A股上市公司欣旺达的分拆控股子公司，专注于动力类锂离子电池的研发和生产，为新能源汽车提供动力电池系统整体解决方案。数据显示，该公司动力电池装机量位列全球前十。

　　成立至今，欣旺达动力获得包括IDG资本、深创投等70多家机构的投资，在完成IPO前最后一轮融资时，欣旺达动力的估值为355亿元。

　　全球动力电池装机量前十 拥有东风、广汽等客户欣旺达动力成立于2014年，专注于动力类锂电池的研发、生产和销售，为全球新能源车企提供从电芯、模组、BMS到电池包的动力电池系统整体解决方案。

　　今年7月，欣旺达曾发布公告，拟将控股子公司欣旺达动力分拆至深交所创业板上市。拆分完成后，欣旺达仍将维持对欣旺达动力的控制权。但是，欣旺达动力需要独立面对动力电池市场激烈的市场竞争。

　　过去三年，随着新能源汽车市场的逐步渗透，欣旺达动力的业务量持续攀升。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计，2022年欣旺达动力电池出货量达到12.11 GWh，总装机量已位列国内前五、全球前十。2023年上半年，在国内动力电池企业装车量排名中，欣旺达动力位列第六，市占率为2.46%。

　　在景气的业务发展下，欣旺达动力也迎来业绩爆发。据了解，2020年、2021年、2022年，欣旺达动力营收分别为4.32亿元、29.64亿元和129.22亿元。但是，由于前期投入较大，欣旺达动力成立至今仍在亏损，近三年亏损还有所扩大。近三年，欣旺达动力归属于母公司股东的净亏损分别为7.07亿元、10.53亿元和10.94亿元。

　　在国内激烈的动力电池市场中，欣旺达动力有何一技之长？据了解，在产品开发路线方面，欣旺达动力的动力电池聚焦方形铝壳电池，同时布局动力大圆柱电池，覆盖了BEV、PHEV/EREV市场。在动力电池的应用场景上，除了乘用车外，还拓展至商用车、船舶等。在动力电池技术方面，欣旺达动力针对BEV市场，推出“闪充”电池，可适配800V高压及400V常压系统，实现全面快充化。此外，超级快充4C电池产品已经在今年第一季度实现量产。

　　客户方面，据早前披露，欣旺达动力目前已拥有德国大众、沃尔沃、雷诺、日产、东风、广汽、上汽等客户。另有报道称，小鹏汽车已确定在中大型SUV车型G9中使用欣旺达动力的4C动力电池，欣旺达动力会是G9某一版本的A供，供应份额超过50%。

　　投后估值或超母公司 多家锂电池头部企业正谋求上市欣旺达在拆分欣旺达动力独立上市时曾表示，欣旺达动力需独自面对国内竞争激烈的动力电池市场。这其中，包括对资金的需求。据悉，在分拆上市之前，除欣旺达创始人王明旺和王威两兄弟直接投资外，欣旺达动力更多地依靠外部融资。

　　值得一提的是，欣旺达动力展现出强大的融资能力。公开信息显示，成立至今，欣旺达动力获得了三轮融资，投资方包括IDG资本、深创投、国家绿色发展基金、理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、美团、上汽、广汽、东风汽车、碧桂园创投、尚颀资本、恒旭资本、源码资本、基石资本、星纳赫资本、博华资本、金镒资本、日初资本、凯辉基金、盈科资本等约70家知名机构和产业方。

　　今年6月，欣旺达发布公告，欣旺达动力完成新一轮增资，投资方名单豪华，无锡国寿、中银资产、建信领航、重庆制造、建信投资、恩泽海河、华淳投资、华淳保信8家机构共计投资16.5亿元，取得4.64%的股权。以此计算，欣旺达动力投后估值达355亿元。

　　截至2023年10月18日收盘，欣旺达的市值不到310亿元。这也意味着，欣旺达动力的估值已经超过了母公司的市值。

　　蜂巢能源2022年11月申请在上交所科创板上市，计划募资150亿元，目前已接受上交所的第二轮问询。瑞浦兰钧于2022年12月申请在港交所上市，并在上月底更新了招股书。

　　责编：岳亚楠

　　校对：李凌锋

　　来源：证券时报