新能源汽车市场

最新数据显示，1月新能源乘用车生产达到73.4万辆，同比增长85.1%，环比下降33.3%。1月新能源乘用车批发销量达到68.2万辆，同比增长76.2%，环比下降38.8%。1月新能源车市场零售66.8万辆，同比增长101.8%，环比下降29.5%。1月新能源车出口9.5万辆，同比增长27.1%，环比下降6.9%。

●2024年1月国内新能源零售情况

2024年1月，我国新能源车的国内零售渗透率为32.8%，较去年同期的25.6%提升了7.2个百分点，但较去年12月的40.3%下降了7.5个百分点。

在自主品牌中，新能源车的渗透率为51.8%；在豪华车中，新能源车的渗透率为22.3%；而在主流合资品牌中，新能源车的渗透率仅为5.1%。

从月度国内零售份额来看，1月主流自主品牌新能源车的零售份额为70.3%，同比增加了10个百分点；合资品牌新能源车的份额为4.9%，同比增加了0.9个百分点；新势力的份额为14.8%，同比增加了3.7个百分点；特斯拉的份额为6.0%，同比下降了0.9个百分点。

●2024年1月国内新能源车出口走势

2024年1月，中国新能源乘用车出口达到9.5万辆，同比增长27.1%，但环比12月下降了6.9%。新能源乘用车出口占乘用车出口总量的26.8%，较去年同期下降了5.2个百分点。

纯电动车占新能源出口的75%，A0级和A00级纯电动车占新能源出口的55%。中国制造的新能源产品品牌在国际市场上得到了认可度提升，并通过完善的服务网络满足了市场需求，保持了良好的前景。

A0级电动车成为出口的主力，占比近60%。自主品牌如上汽在欧洲市场表现强劲，比亚迪在东南亚市场崛起，南美等市场也出现恢复增长的迹象。

●2024年1月国内新能源车企情况

2024年1月，新能源乘用车企业整体表现强劲，比亚迪在纯电动和插混双驱动方面巩固了自主品牌在新能源领域的领先地位。增程式电动车，如赛力斯、理想、长安、零跑等品牌的表现也十分抢眼。

随着自主车企在新能源车型上的多线并举，市场需求持续扩大，有18家厂商的批发销量突破了万辆（环比减少3家，同比增加12家），占新能源乘用车总量的90.7%（上月为92.4%，去年同期为74%）。

●2024年1月新势力

1月，新势力零售市场份额达到14.8%，同比增长3.7个百分点。蔚来、理想等新势力车企的销量在同比和环比方面表现总体较为强劲。在主流合资品牌中，南北大众领先，新能源车的批发量达到19,428辆，占据主流合资纯电动车市场的强势份额，达到47%。大众公司坚定的电动化转型战略初见成效。

●2024年2月全国乘用车市场展望

今年2月的工作日较去年2月减少了2天，加上春节期间汽车消费淡季的影响，预计2月份的车市销量将会处于年内的低点。

由于楼市和股市不旺，消费者的购车意愿相对保守，特别是入门级燃油车市场较为疲软。另外，近期长江流域的雨雪冰冻天气对电动车的续航能力产生了一定的影响，也影响了消费者的购买信心。

2023年中国车市成绩斐然，新能源汽车成亮点。2024年预计新能源车企竞争加剧，价格战持续。建议放开限购，稳定燃油车消费，释放汽车消费潜力，促进车市持续增长。

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