新能源汽车市场

4月，新能源乘用车生产达到80.2万辆，同比增长33.5%，环比增长0.9%。新能源乘用车批发销量达到78.5万辆，同比增长30.0%，环比下降3.7%。新能源车市场零售67.4万辆，同比增长28.3%，环比下降5.7%。新能源车出口11.5万辆，同比增长26.8%，环比下降4.1%。

●2024年4月国内新能源零售情况

4月，新能源车国内零售渗透率达到43.7%，较去年同期的32%提升了11.7个百分点。自主品牌的新能源车渗透率为66.8%，豪华车为22.6%，而主流合资品牌仅为7.5%。

从国内零售份额看，主流自主品牌的新能源车份额为64%，同比增长2.0个百分点；合资品牌为4.3%，同比下降0.8个百分点；新势力为11.8%，同比增长0.5个百分点；特斯拉为4%，同比下降2.6个百分点。

●2024年4月国内新能源车出口走势

4月，新能源乘用车出口达到11.5万辆，同比增长26.8%，环比下降4.1%。新能源车占乘用车出口的27.9%，较去年同期下降2.9个百分点。

其中纯电动车占新能源出口的78.8%，A0+A00级纯电动车占自主新能源出口的52%。随着中国新能源车市场规模的增大和国际市场需求的扩大，中国制造的新能源产品品牌在海外越来越受欢迎，尽管近期受到欧洲市场的一些干扰，但长期来看，新能源出口市场仍然向好。

从监控的自主品牌出口的海外市场零售数据来看，A0级电动车成为主力，占比近50%，比亚迪在东南亚和南美市场崛起，上汽等品牌则在欧洲表现强劲。同时，新势力出口增长迅速，海外市场需求持续增加。

●2024年4月国内新能源车企情况

4月，新能源乘用车企业总体表现强劲，比亚迪纯电动与插混双驱动巩固了自主品牌的领先地位；增程式电动车市场也表现尤为强劲，以赛力斯汽车、理想汽车、长安汽车、零跑汽车等为代表。

随着自主品牌在新能源领域的多线并举，市场基础不断扩大，月度批发销量突破万辆的厂商达到14家（环比持平，同比增加3家），占新能源乘用车总销量的86.6%。

●2024年4月新势力

4月，新势力车企的零售份额占比达到11.8%，同比增加了0.5个百分点；理想汽车、蔚来汽车等新势力车企的销量表现同比和环比总体仍然较强。

在主流合资品牌中，南北大众领先，合计新能源车批发14,957辆，占据了主流合资纯电动车市场份额的45%左右，显示出大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资品牌和豪华品牌仍需加大力度。

●2024年5月全国乘用车市场展望

5月的工作日与去年相同，但连续5天的假期压缩了产销时间间隔，车市进入平稳期。制造业PMI保持扩张，加上政策落地和价格战降温，市场热情得以激发，自驾游等个性化出行方式受欢迎。

新能源车消费热情提升，但常规燃油车消费低迷仍是挑战。政策促进换购需求，有望促进车市平稳发展。

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