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  • 宁德时代麒麟电池成功实现量产,可使整车突破1000km续航

    3月21日,记者从全球动力电池龙头宁德时代方面了解到,宁德时代的当家王牌技术麒麟电池已经实现量产。同日,记者也从吉利旗下的极氪汽车方面了解到,作为麒麟电池的全球量产首发车型,极氪汽车的纯电中大型MPV极氪009预计将在今年第二季度交付。

    ​​在比亚迪发布刀片电池后,各家纷纷推出自家的独门电池,弹匣、天工、琥珀…这其中“麒麟电池”自宁德时代去年6月亮相以来就收获了众多关注,还于去年11月被美国《时代》周刊(TIME)评为2022年度最佳发明。

    在技术方面:宁德时代推出的麒麟电池是第三代CTP技术的产物,它的体积利用率突破72%,能量密度可达255Wh/kg,如果装车的话,可以使整车突破1000km续航。

    除了电池高能量密度所带来的长续航,在电池的快充上,极氪009的麒麟电池使用了快离子环、超电子网和超导电解液,并提高了散热能力,从而克服了以往电池快充的瓶颈。据介绍,麒麟电池全球首创的电芯大面冷却技术,将传统设在底部的水冷功能件置于电芯之间,使换热面积扩大四倍,将电芯控温时间缩短至原来的一半,从10% SOC充到80%只要28分钟。

    从宁德时代麒麟电池专利“箱体结构,电池及用电装置”(公开号:CN216648494U)中可以发现,上述优势来源于麒麟电池的多项结构和技术创新:内部空间突破性变革、大面积水冷、烟气与高压主动隔离…

    在结构设计方面:麒麟电池采用了集成式的多功能弹性夹层,宁德时代将电池包中的横纵梁、水冷板和隔热垫集成成了多功能的弹性夹层,将支撑、冷却、隔热、缓冲功能四合一,并且在多功能弹性夹层内搭建了微米桥连接装置,可以配合电芯在充放电的过程中产生的轻微形变而进行自由伸缩。

    在水冷创新方面:全球首创的电芯大面冷却技术也是麒麟电池的核心创新点之一, 其从热交换本质着手, 基于电芯的变化,将水冷功能置于电芯之间,使换热面积扩大四倍,使得电芯控温时间缩短至原来的一半,能更高效地维持电芯安全、适宜的工作温度。

    在快充和安全性方面:上述结构有利于快速散热,因此可搭载高镍正极、硅基负极的高比能电芯,大大提升了电池的快充性能;同时电池采用宁德时代最新的NP 2.0技术,首创的烟气与高压主动隔离技术确保电池实现行业最高安全要求。

    除了上述采用CTP技术的麒麟电池外,其他厂商也在不同的动力电池无模组、集成化技术路线上进行了探索。

    特斯拉4680的体积利用率为63%,电池组能量密度为217Wh/kg;比亚迪全新的CTB刀片电池体积利用率为66%,电池组能量密度为200Wh/kg。就目前各家的公布的数据来看,宁德时代推出的麒麟电池是目前市面上能量密度最高的量产电池包。

    综合对比之下,宁德时代麒麟电池在方案内实现了高体积利用率,高能量密度,优秀热管理能力的水桶组合,具备较大的竞争优势。在车型方面,除极氪009外,未来极氪001,AITO,阿维塔等品牌新车型将陆续搭载麒麟电池。

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