193亿，宁德时代海外电池厂即将落定

摘要

10月8日，据路透社报道，西班牙政府已向Stellantis提供1.33亿欧元补贴，以支持其在萨拉戈萨附近建设电池工厂。该工厂与宁德时代合作，预计将创造约3000个就业岗位，投资近25亿欧元（折合约193.32亿元人民币），生产的磷酸铁锂电池将用于Stellantis旗下多个品牌的电动汽车。

目前，Stellantis尚未做出是否在萨拉戈萨建设电池工厂的决定。西班牙政府希望通过提供补贴来促使该公司确认这个项目，从而进一步巩固西班牙作为欧洲主要汽车制造中心的地位。

Stellantis的一位发言人表示，公司欢迎西班牙政府的支持，但项目仍需完成所有监管审批，公告将会在适当时机发布。

如果合资工厂最终确认，宁德时代将会新增一个海外电池生产基地，而Stellantis在全球建设的六座电池超级工厂也将各有归属。

● 宁德时代与Stellantis早已达成重要合作

2023年11月21日，Stellantis与宁德时代签署谅解备忘录，约定后者将在欧洲供应磷酸铁锂电芯和模组，并探索更多技术合作及合资企业的可能性。消息一经透露，分析普遍认为，宁德时代的欧洲工厂将成为主要的供应来源。

如今，西班牙的合资工厂可能成为双方未来的主要供货基地，但尚未得到官方确认。宁德时代已在德国和匈牙利设立电池工厂。德国工厂在去年12月投入电芯生产，产能为14GWh，主要服务于德国汽车制造商；匈牙利工厂则投资73.4亿欧元，产能达到100GWh，预计在两年内建设完成。

当前，宁德时代面临的最大挑战是加快这两座工厂的建设速度。尽管海外工厂规划有所提速，但根据LatePost今年5月的报道，欧洲工厂的建设进展仍低于预期，预计投产时间可能推迟至2026年。

与此同时，宁德时代最近获得的雷诺Ampere的磷酸铁锂电池订单显得尤为重要。雷诺计划在2026年为其品牌车型建立供应链，相较于LG新能源获得的39GWh订单，宁德时代的供货量也不容小觑。

总的来说，宁德时代迫切需要加快欧洲电池工厂的建设，以满足日益增长的市场需求。

● 磷酸铁锂电池成关键突破口

在Stellantis的Dare Forward 2030战略中，有一项重要目标是到2024年底将其纯电动车型数量增加一倍以上，达到48款；并计划到2030年在欧洲实现100%销售纯电动乘用车，在美国实现50%的纯电动乘用车和轻型卡车的销售比例。

为实现这一目标，Stellantis计划确保约400GWh的电池生产能力，并致力于在全球建设六座电池超级工厂，主要集中在北美（150GWh）和欧洲（250GWh）。截至目前，Stellantis已与三星SDI（2个工厂）、ACC（3个工厂）和LG新能源（1个工厂）达成战略合作。

然而，今年6月，电池子公司ACC宣布暂停在德国和意大利的电池厂建设项目，原因是电动汽车销量放缓以及对成本的再评估。ACC原计划在法国、德国和意大利共投资70亿欧元，建设三家电池工厂，总产能达到120GWh，但德国和意大利工厂的建设前景变得不明朗，法国工厂原定于年底实现40GWh的产能目标也面临挑战。

ACC表示将在年底前对这些工厂的未来作出最终决定，此外，ACC还考虑转向成本更低的磷酸铁锂电池以满足市场需求。

除了子公司电池产能建设的停滞，Stellantis在欧洲市场的表现也面临压力。今年上半年，Stellantis在欧洲的销量为145.9万台，与去年基本持平。为了在竞争中占据优势，Stellantis旗下的雪铁龙E-C3、欧宝Frontera和菲亚特600等车型将在下半年推出售价约为2.5万欧元的版本。

这一策略无疑对Stellantis的成本控制提出了更高的要求，尤其是在动力电池方面。为此，磷酸铁锂电池成为了一个重要的突破口。

根据与宁德时代的合作协议，宁德时代的磷酸铁锂电池将覆盖Stellantis集团的B级到C级轿车、跨界车和SUV，向欧洲市场提供高质量、耐用性强且价格合理的电动汽车。因此，磷酸铁锂电池对Stellantis，尤其是在当前形势下显得尤为重要。

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