10月16日，在2023奇瑞科技DAY上，奇瑞宣布旗下星途星纪元车型首发搭载宁德时代4C神行超充电池——神行超充电池。

　　据悉，宁德时代在今年8月16日发布了神行超充电池，具备“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，以及达到700公里以上的续航里程。宁德时代称，该电池为全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池。领据悉，其将于2023年底量产，2024年第一季度上市。

　　此前，阿维塔、哪吒汽车先后宣布与宁德时代合作，多款车型将搭载其神行超充电池。

　　9月4日，在2023德国国际汽车及智慧出行博览会上，宁德时代面向欧洲市场发布了神行超充电池。

　　为了缓解里程焦虑和充电难等问题，超充电池已成为动力电池行业的新趋势。除了宁德时代外，中创新航、欣旺达、等厂商相继推出充电速度更快、能量密度更大的新产品。

　　同时，不少新能源车企也在高端车型上搭载了800V高压平台，以加快充电速度，缩短充电时间，以便提升充电桩的使用效率。然而，要真正实现超充，还需要搭配具备超充能力的充电桩，所以“超充时代”离人们还相当遥远。

　　另一方面，国内动力电池行业正面临愈发激烈的竞争。

　　10月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟公布最新数据显示，宁德时代9月装车量14.35 GWh，仍稳居榜首，但占有率再度跌破40%，为39.41%，创下17个月以来新低；比亚迪以9.83 GWh的装车量位列第二，占有率为27%。

　　韩国研究机构SNE Research同日发布的统计数据，宁德时代今年1-8月市场占有率从35.6%升至36.9%，继续领跑；而比亚迪也从12.6%提升至15.9%，超越LG新能源，位居第二位。

　　从两组数据可知，宁德时代虽然在全球市场有所增长，但在国内的市场占有率再次跌破40%。这背后，不仅是比亚迪的紧追不舍，还有中创新航、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源、欣旺达等厂商也在奋起直追。

　　近期，有媒体爆料称，宝马年初对外招标的160GWh电池订单被中国动力电池企业斩获。其中，蜂巢能源已经获得宝马欧洲区近90GWh的产能订单，国内近70GWh订单将由宁德时代或亿纬锂能提供。

　　可以说，以往宁德时代“一家独大”的格局正在被打破，或将带来更加激烈的市场竞争。如今，神行超充电池能否助其夺回失地，值得关注。

　　值得注意的是，近两个月来，宁德时代市值从近万亿一路下跌至8,000亿关口。今日收盘价为184.8元，下跌3.1%，总市值8,124亿元。文/福布斯中国