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  • 只为“牵手”宁德时代,福特投资35亿美元在美建电池厂

    2月14日消息,宁德时代通过官方渠道回应了“赴美建厂”的传闻,确认该工厂将建在密歇根州马歇尔市底特律以西约100英里,投资约35亿美元。据悉,此次赴美建厂主要与福特公司深度合作,新的电池工厂预计2026年建成投产,预计将创造约2500个就业机会。

    随着新能源市场逐渐走向成熟,半导体厂商、电池厂商等重要元器件供应商开始受到传统车企的高度重视,例如美国福特公司,在经历业绩骤降后决定牵手宁德时代,展开深度合作。值得注意的是,福特公司在2022年年度财报中提到,年度业绩严重下滑,主要受制于不稳定的产能和错乱的交付节奏。

    当然,赴美建厂对于新能源领域的公司来说,可能是一个最佳的选择。众所周知,美国是目前最大的汽车市场,大部分传统车企都来自美国或在美国有产线,而电池供应商们能做到即产即供,可以节省不少运输费用。另一方面自然是政策补贴和纳税的问题,而相对来说,人工成本也更高一些,这还是要看厂商们的选择。

    从目前来看,美国电动汽车市场是非常有潜力的,在宁德时代之前,三星新能源、LG电池等厂商都已经顺着到赴美建厂这个趋势,与特斯拉、通用汽车等公司合作,后者甚至已经在计划建第四座电池工厂,进度相当快速。

    2017年,宁德时代成为全球动力电池市场占有率第一的公司且一直保持至今,从这个角度而言,要不是福特热情邀请,宁德时代不一定有赴美建厂的必要。

    福特汽车近日发布的财报显示,2022年实现总收入1581亿美元,同比增长16%;全年亏损20亿美元,相较2021年,公司业绩由盈转亏。福特汽车全球亏损,主要是受到2022年第四季度业绩不佳的影响。去年第四季度,福特汽车净收入13亿美元,相较2021年同期减少了110亿美元。福特汽车方面表示,亏损的主要原因是供应链和生产不稳定,导致造车成本上升,且产量未达预期。不难看出,福特公司的亏损,间接造就了宁德时代与美国市场破冰。

    事实上,福特公司将业绩下滑的问题归咎于无法交付,还是有些牵强。在各市场业绩表现上,2022年出现最大的波动正是来自中国市场,福特电马大肆杀入中国市场却遇冷,后还因安全问题进行召回。根据2022年销量数据显示,福特电马全年累计销量只有4860辆。

    福特正努力在今年年底前在全球交付60万辆电动汽车,到2026年底在全球交付200万辆电动汽车。未来三年,福特还将继续加大在全球电动汽车的投资,预计投资到2026年将超过500亿美元。牵手宁德时代,是为这个计划最基础的供应稳定性做出保障。

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    只为“牵手”宁德时代,福特投资35亿美元在美建电池厂
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