【福特汽车】_电池社区

2月14日消息，宁德时代通过官方渠道回应了“赴美建厂”的传闻，确认该工厂将建在密歇根州马歇尔市底特律以西约100英里，投资约35亿美元。据悉，此次赴美建厂主要与福特公司深度合作，新的电池工厂预计2026年建成投产，预计将创造约2500个就业机会。

随着新能源市场逐渐走向成熟，半导体厂商、电池厂商等重要元器件供应商开始受到传统车企的高度重视，例如美国福特公司，在经历业绩骤降后决定牵手宁德时代，展开深度合作。值得注意的是，福特公司在2022年年度财报中提到，年度业绩严重下滑，主要受制于不稳定的产能和错乱的交付节奏。

当然，赴美建厂对于新能源领域的公司来说，可能是一个最佳的选择。众所周知，美国是目前最大的汽车市场，大部分传统车企都来自美国或在美国有产线，而电池供应商们能做到即产即供，可以节省不少运输费用。另一方面自然是政策补贴和纳税的问题，而相对来说，人工成本也更高一些，这还是要看厂商们的选择。

从目前来看，美国电动汽车市场是非常有潜力的，在宁德时代之前，三星新能源、LG电池等厂商都已经顺着到赴美建厂这个趋势，与特斯拉、通用汽车等公司合作，后者甚至已经在计划建第四座电池工厂，进度相当快速。

2017年，宁德时代成为全球动力电池市场占有率第一的公司且一直保持至今，从这个角度而言，要不是福特热情邀请，宁德时代不一定有赴美建厂的必要。

福特汽车近日发布的财报显示，2022年实现总收入1581亿美元，同比增长16%；全年亏损20亿美元，相较2021年，公司业绩由盈转亏。福特汽车全球亏损，主要是受到2022年第四季度业绩不佳的影响。去年第四季度，福特汽车净收入13亿美元，相较2021年同期减少了110亿美元。福特汽车方面表示，亏损的主要原因是供应链和生产不稳定，导致造车成本上升，且产量未达预期。不难看出，福特公司的亏损，间接造就了宁德时代与美国市场破冰。

事实上，福特公司将业绩下滑的问题归咎于无法交付，还是有些牵强。在各市场业绩表现上，2022年出现最大的波动正是来自中国市场，福特电马大肆杀入中国市场却遇冷，后还因安全问题进行召回。根据2022年销量数据显示，福特电马全年累计销量只有4860辆。

福特正努力在今年年底前在全球交付60万辆电动汽车，到2026年底在全球交付200万辆电动汽车。未来三年，福特还将继续加大在全球电动汽车的投资，预计投资到2026年将超过500亿美元。牵手宁德时代，是为这个计划最基础的供应稳定性做出保障。

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