摘要

9月13日，宁德时代正式推出了天行（B）-客车版商用动力电池。根据宁德时代相关负责人介绍，自2013年以来，全球已有超过38.5万辆客车搭载了宁德时代的电池。这一新发布的产品标志着宁德时代在客车动力电池领域的又一重要突破，将为大规模新能源城市公交车和动力电池的更新换代提供强有力的支持。

据悉，这款动力电池是宁德时代为客车行业量身设计的解决方案，拥有15年或150万公里的超长使用寿命、175Wh/kg的高能量密度以及IP69级的卓越防护性能。

按照车辆年限的规定，9座以下的非营运客车通常有15年的使用期限，而9座以上的非营运客车则为10年。此外，车辆使用寿命还受到行驶里程和年检标准的限制：一旦行驶里程达到60万公里或未能通过年度检验，车辆将被强制报废。

对于中型出租车，其行驶里程一般为50万公里，而大型出租车和租赁车的行驶里程可达到60万公里。

凭借15年或150万公里的超长寿命，这款电池不仅可以覆盖车辆的整个使用周期，还能够支持两代车辆使用同一块电池。因此，宁德时代自信地表示：“车电同寿，终身无忧。”

宁德时代的天行（B）—客车版电池以其175Wh/kg的高能量密度，在客车行业中处于领先地位。此款电池采用了U型密封方案、零拔模角上盖设计和集成式热管理箱体，使得体积能量密度提高了22%。这些技术改进使电池在体积和重量上更加优化，提供了更高的灵活性和效率。

在安全性方面，天行（B）—客车版电池经过了长达72小时的泡水测试，能够在暴雨或城市内涝等极端环境下保持稳定，最大限度地降低了电池进水的安全隐患。此外，该电池还在电池管理系统上进行了创新，配备了24小时智能化安全监控系统，提供全天候的安全保障。

宁德时代宣布，天行（B）—客车版商用动力电池即将进入量产阶段，并已经与包括宇通、金龙、金旅、海格、中国中车、中通、亚星、福田、吉利、南京金龙、安凯、格力、东风在内的13家车企达成合作，将在80款车型上应用这一技术。

● 新能源客车市场潜力巨大

在新能源汽车领域，我国客车是最早实现电动化的细分市场之一。根据行业统计数据，到2022年，我国新能源客车（包括公交车、公路客车和轻客）的市场占有率接近40%，其中新能源公交车的市场渗透率更是高达98.8%。

商用车一直是碳排放的“重灾区”。尽管商用车仅占我国汽车保有量的10%左右，但其消耗了51%的汽柴油，产生了56%的道路交通碳排放。因此，客车的电动化具有重要意义。

值得注意的是，大多数新能源客车在使用7至8年后就进入了换代升级期。数据显示，2016-2018年是我国新能源客车发展最快的阶段，这意味着目前许多新能源客车的动力电池正面临着升级换代的需求。

随着旧电池退役和新电池装车成为行业趋势，我国对新能源客车动力电池的需求正迅速增长。

从全球市场来看，根据国际能源署（IEA）的数据，2023年全球新能源客车销量达到5.12万台，但电动化渗透率仅为3.1%，说明该产业仍处于初级阶段，电动化的潜力巨大。

排除中国市场后，全球电动客车市场正经历加速增长，过去三年的复合年增长率高达54%。在当前电动化渗透率仅为3.1%的情况下，接近97%的客车如果全部替换为电动化车辆，将形成一个极为庞大的市场。

● 宁德时代新能源客车战略

2012年，即宁德时代成立的第二年，公司便与宇通客车建立了为期10年的战略合作伙伴关系。2017年，宁德时代推出了商用一代快充技术，实现了客车的量产，并在四年后发布了商用三代快充技术，拓展至重卡领域。

2019年，宁德时代与大众（拉美）卡客车公司签署了长期战略合作协议，合作车型将配备宁德时代专为商用车设计的新标准电池包。2022年，宁德时代推出了高比能电池包，该产品系统能量密度达到160Wh/kg，可广泛应用于各类商用场景。

今年7月，宁德时代正式推出了其商用动力电池品牌“天行”，并发布了“天行轻型商用车(L)-超充版”和“天行轻型商用车(L)-长续航版”两款电池产品。这两款电池具备4C超充能力和高达500km的实况续航，致力于满足商用车用户及上下游合作伙伴的需求，其品牌名称源自《周易》中的名句“天行健，君子以自强不息”。

“天行轻型商用车(L)”系列的发布标志着宁德时代在商用动力电池领域的进一步扩展，提供了从30kWh到200kWh、实况续航150km到500km的产品方案，支持超充和增程应用，覆盖了物流行业的全面需求。

如今，随着“天行（B）-客车版”商用动力电池的正式发布，宁德时代不仅持续加强在国内市场的布局，还将目光投向需求更为旺盛的国际市场。

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