硅基负极材料成电池产业新宠

电池产业大热，涌现出了很多新材料。其中，硅基负极材料是最受关注的一种，尤其是当特斯拉宣布将其应用在4680动力电池上时，引起了全球热议。
最近，荣耀公司在其Magic5手机上采用了硅碳负极电池技术，成为全球首个采用该技术的公司。越来越多的企业也在跟进，纷纷进入这个领域。

格龙新材料完成A+轮融资，小鹏汽车战略出资领投

据悉，最近，格龙新材料（GruEnergy）这家锂电硅负极材料公司已经完成了一笔数千万美元的A+轮融资。这次融资由星航资本（小鹏汽车战略出资）领投，五源资本、百度风投和毅园资本也参与了投资。

GruEnergy是一家总部位于美国硅谷的公司，旨在提供高性能电动汽车电池解决方案。公司在中国常州设有办公室和量产工厂，并已通过了电动汽车主流电芯厂的严苛测试，即将大规模量产交付。

GruEnergy的硅负极技术可以将电动汽车电池的充电时间从0充电至80%缩短至8分钟以内，并且可以循环达到3000次以上。该技术的首循环效率达到92%，无需昂贵的预锂化，能量密度高达1000-2500mAh/g（纯硅）。

这将大幅度减少电池的尺寸和重量，减少镍、钴和锂等昂贵材料的使用，从而降低电池成本。

硅基负极复合技术面临成本挑战

国内外参与硅基负极复合技术的企业众多，其中以美国安普瑞斯最为著名。国内企业包括贝特瑞、上海杉杉、索理德新材料、石大胜华、天目先导、昱瓴新能源等，已有5家企业大规模出货。
预计2023年我国硅基负极复合后出货量将超过2.7万吨，未来3年内复合增长率有望超过60%。

目前技术仍在不断迭代中，需要从硅碳复合、硅氧复合、硅纳米化及硅合金等方面着手，解决能量密度和稳定性的矛盾问题。

然而，硅基负极复合技术成本较高，投资额远高于人造石墨单万吨投资。

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财联社1月30日电，针对近日市场有关“欣旺达将作为小鹏G9某一版本的A供”及“将宁德时代逐步替换为中航锂电”的传闻，小鹏汽车官方独家回应财联社表示，“近日外面传播的我们要转移供应商或由某供应商来做我们核心电池供应商的消息，均与事实有巨大出入。小鹏汽车会一如既往地选择例如宁德时代这样的实力供应商来成为我们的核心合作伙伴。”（财联社记者 徐昊）