3月28日，小米SU7举行发布会，售价21.59万元-29.99万元，全系标配长续航、碳化硅高压平台。同时，宁德时代官宣神行电池全能系列、麒麟电池全能系列，首发落地小米SU7。据官方消息，小米汽车上市27分钟大定突破50000台。

雷军在发布会上公布小米汽车SU7标准版售价为21.59万元，Pro版24.59万元，Max版本29.99万元。此外，小米汽车还推出了小米SU7创始版和小米SU7 Max创始版，限量5000台。

小米su7搭载了宁德时代电池的新产品，并提供了三种不同版本：

SU7 标准版：搭载73.6kWh刀片电池，具有700公里的续航里程和5.28秒的零到百公里加速。

SU7 Pro版：搭载94.3kWh神行电池，具有830公里的续航里程和5.7秒的零到百公里加速。该版本还增加了智驾功能和激光雷达。

SU7 MAX版：搭载101kWh麒麟电池，具有800公里的续航里程和2.78秒的零到百公里加速，并配备了峰值扭矩为838N·m的双电机，并拥有全配置。

据介绍，麒麟电池全能系列动力储备超1000马力，号称“55℃无热蔓延”。神行电池全能系列号称续航可达800+km，体积成组效率达到77.8%，能量密度提升10%。

小米与宁德时代共同研发了低温高功率电池技术，通过采用高功率阴极材料，锂离子的扩散速率提升了25%；同时，采用了低温高导电解液，使得锂离子的传输速率提升了35%。

这些技术的应用使得SU7电池在低温环境下的放电功率大幅提升，并且不会对其性能和零到百公里加速等方面产生显著影响。

该车系采用了全系标配的碳化硅高压平台。

标准版配备了486V高压平台，15分钟内可补充350公里的续航里程。

MAX版配备了871V高压平台，15分钟内可补充510公里的续航里程。

此外，该车采用效率为99.6%的碳化硅电控、车载充电机和压缩机。发布会上还提出了小米摩德纳架构原子化充电技术，实现超过50倍的充电颗粒度，并最多提高11kW的平均充电功率，最多缩短9.8%的充电时间。

该车型采用了CTB（Cell to Pack）一体化电池技术，这使得电池包的体积更小，同时提升了安全性能。

铠甲笼式车身采用了90.1%的高强度钢和铝材料，其中最高强度可达到2000MPa，扭转刚度达到51000N·m/deg。这使得车身在结构强度方面处于行业领先水平，尤其在头部碰撞方面表现出色。

SU7采用了全栈自研底盘控制算法，并搭载了多项丰富的硬件配置。配置包括博世ESP10.0车身稳定系统、闭式空气弹簧、全铝前双球节双叉臂悬挂、CDC阻尼可变减振器、后五连杆独立悬挂、前后50:50配重、博世DPB制动等。

SU7在外观设计、隔热性能、底盘表现、智能驾驶、大型模型以及刹车配置等方面都展现出了强大的竞争力。这得益于小米选择了众多供应链头部企业作为供应商。

例如，芯片来自高通和英伟达，仪表盘来自京东方，ABS、ESP和DPB来自博世，CDC减震系统来自采埃孚，卡钳刹车来自布雷博，轮胎则由米其林和倍耐力等知名品牌提供。

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1月30日，一位汽车博主曝光了一张小米汽车保险单价格的图片。根据图片显示，一款型号为BJ7000MBEVA1的小米纯电动轿车已经完成上牌，保险费用显示为36.14万元。根据博主的推测，小米的SU7系列车型的定价可能会在25万元到30万元之间。

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根据网友在1月29日晒出的照片，一辆小米汽车SU7已经完成上牌。这可能是第一批上牌的SU7车辆之一。小米创始人雷军也转发了这条消息，并表示小米正在测试上牌流程。

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小米汽车的价格一直备受关注，但小米方面一直没有正式公布。1月21日，雷军在个人社交媒体发布的视频中回应了关于小米SU7的价格问题。

他表示，目前小米SU7还没有最终定价，但按照Dream Car的标准设计，并且投入了大量资源，因此定价会有一定的高昂。

雷军强调，并不会是9万9、14万9或者19万9的价格范围，但他相信定价会合理。 雷军还回应了关于不公布售价是否担心竞争力的问题。

尽管新能源汽车行业竞争激烈，但小米从小到大一直都敢于面对挑战，因此可以肯定地说，在50万以内，小米SU7没有竞争对手。上次的发布会只是小米汽车技术发布会，价格将在正式发布会上公布。

最近接受央视采访时，雷军表示，小米汽车的目标是成为全球前五车厂。小米汽车已经开始小规模量产，预计在2024年上半年上市。

小米汽车的性能相当于传统燃油车中的豪华车，价格不会像9.9万元、14.9万元或19.9万元这样低，定价会偏高。具体的定价将在小米汽车正式产品发布会上公布。
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