宁德时代作为电池行业的领军企业，已经在国内布局了11个大型电池项目基地，并与5大汽车集团进行了合资合作。近日，宁德时代洛阳基地一期项目宿舍楼、道路和绿化等配套工程正在收尾，项目进入投产倒计时。

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据了解，宁德时代的洛阳项目（中州时代）自2022年9月28日正式开工以来，进展顺利。项目总规划用地面积为1700亩，总投资额不超过140亿元人民币。

一期项目占地850亩，规划年产能达到30GWh，按照“灯塔工厂”标准进行建设。目前，项目各方正在加班加点进行设备安装等工作。而二期项目预计将于2024年5月开工，占地约700亩，同样规划年产能达到30GWh。

另外，宁德时代在北方的其他项目也在今年有了新的进展。

4月，位于山东济宁的项目正在火热建设中。项目位于兖州区，被称为山东时代新能源电池产业基地，目前厂区建筑已初具规模，主体建筑建设进度已经过半，电芯厂房模切车间的钢结构搭建也已接近封顶。预计该项目将于2024年年底建成并试投产。

据介绍，山东时代新能源电池产业基地项目的一期投资额达到140亿元人民币，这是宁德时代在济宁市首批三个项目之一。

2022年7月，宁德时代与济宁市政府签署了投资协议书和换电网络投资协议书；同年12月，山东时代新能源电池产业基地、宁德时代1.1GW国家级大型光伏发电基地、以及宁德时代济宁首座重卡换电站，这三个重要项目同时举行了开工奠基仪式。

6月，宁德时代与北汽集团、京能集团、小米集团等合作，正式开工建设北京时代电池基地项目。这个项目是宁德时代在华北地区的首座电池厂，计划分两期建设，预计于2026年投入生产。

北京时代电池基地将采用“灯塔工厂+零碳工厂”的高标准设计，引入宁德时代最先进的高节拍、高自动化率、高柔性化产线。

未来，该基地将为北汽、小米汽车、理想汽车等新能源整车企业提供稳定量产和高质量的电池产品。

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锂电隔膜、铜箔、美联新材、力神、小米汽车、蔚来、特斯拉

上游

锂电原材料

上游动态

●【海亮股份】出海摩洛哥

5月7日，海亮股份公告称，计划在摩洛哥建设新材料科技工业园，总投资约20.8亿元人民币，项目涵盖年产2.5万吨锂电铜箔等多条新能源材料生产线。

●【美联新材】100亿项目开工

5月6日，广东美联新能源及高分子材料产业化项目开工，总投资100亿元，分三期进行。项目包括硫酸、钛白粉、高端塑料、硫酸亚铁和动力锂电池隔膜生产线。

●【南阳天成】负极材料出海

近日，南阳天成负责人收到海外客户反馈，该公司生产的首批103吨锂离子电池负极材料已经顺利通过认证。这标志着集团锂离子电池负极材料产品成功出海。

● 年产8万吨负极材料项目即将投产

鄂尔多斯新创新材料有限公司投资27亿元建设的年产8万吨锂离子电池负极材料项目即将投产。该项目采用磨粉、造粒、低温炭化等工艺，生产广泛应用于动力电池及储能领域的材料。

中游

电池企业

企业动态

●【力神】与聚能重工签署战略合作协议

5月8日，力神（青岛）与聚能重工签署战略合作协议，共同开发油气田产品及市场，并加强在储能、新能源专用车、充换电设施等领域的合作，推动能源绿色可持续发展。

●【中钠颖电】钠电池项目落户河南新乡

5月8日，河南新乡电源产业开发区管理委员会与中钠颖电（深圳）新能源有限公司举行年产2GWh钠离子电池生产线项目投资合作协议签约仪式。

海外

●【Enovix】解雇约三分之一员工

5月7日，美国锂电池生产商Enovix在加州弗里蒙特工厂裁员约170人，占员工总数三分之一，可能是为实施3500万美元年度运营成本削减计划。

● 美国最大固态电池工厂即将诞生

5月6日，固态电池制造商ION Storage Systems（ION）宣布将在马里兰州贝尔茨维尔总部附近建设全美最大的固态电池工厂。

下游

新能源汽车

汽车企业

●【小米汽车】锁单破10万

5月9日消息，据汽车博主“孙少军”爆料，小米汽车锁单量正式超过10万。

●【蔚来】广汽集团达成充换电战略合作

5月8日，蔚来与广汽集团在广州签署充换电战略合作协议，合作范围包括电池标准、换电车型研发、电池资产管理、换电服务网络建设等，推动双方自有充电平台互联互通。

海外

●【丰田】宣布在华将采用比亚迪超级混动技术

5月8日，据《财经》报道，丰田在华合资公司未来两到三年确实有导入插电式混动的计划，并且技术路线大概率不再延用丰田原有的Hybrid模式，而是有可能采用DMI技术。

●【特斯拉】停产

特斯拉德国柏林工厂确认将于5月10日暂停生产，工厂经理表示这是按计划进行的一天停产。

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3月28日，小米SU7举行发布会，售价21.59万元-29.99万元，全系标配长续航、碳化硅高压平台。同时，宁德时代官宣神行电池全能系列、麒麟电池全能系列，首发落地小米SU7。据官方消息，小米汽车上市27分钟大定突破50000台。

雷军在发布会上公布小米汽车SU7标准版售价为21.59万元，Pro版24.59万元，Max版本29.99万元。此外，小米汽车还推出了小米SU7创始版和小米SU7 Max创始版，限量5000台。

小米su7搭载了宁德时代电池的新产品，并提供了三种不同版本：

SU7 标准版：搭载73.6kWh刀片电池，具有700公里的续航里程和5.28秒的零到百公里加速。

SU7 Pro版：搭载94.3kWh神行电池，具有830公里的续航里程和5.7秒的零到百公里加速。该版本还增加了智驾功能和激光雷达。

SU7 MAX版：搭载101kWh麒麟电池，具有800公里的续航里程和2.78秒的零到百公里加速，并配备了峰值扭矩为838N·m的双电机，并拥有全配置。

据介绍，麒麟电池全能系列动力储备超1000马力，号称“55℃无热蔓延”。神行电池全能系列号称续航可达800+km，体积成组效率达到77.8%，能量密度提升10%。

小米与宁德时代共同研发了低温高功率电池技术，通过采用高功率阴极材料，锂离子的扩散速率提升了25%；同时，采用了低温高导电解液，使得锂离子的传输速率提升了35%。

这些技术的应用使得SU7电池在低温环境下的放电功率大幅提升，并且不会对其性能和零到百公里加速等方面产生显著影响。

该车系采用了全系标配的碳化硅高压平台。

标准版配备了486V高压平台，15分钟内可补充350公里的续航里程。

MAX版配备了871V高压平台，15分钟内可补充510公里的续航里程。

此外，该车采用效率为99.6%的碳化硅电控、车载充电机和压缩机。发布会上还提出了小米摩德纳架构原子化充电技术，实现超过50倍的充电颗粒度，并最多提高11kW的平均充电功率，最多缩短9.8%的充电时间。

该车型采用了CTB（Cell to Pack）一体化电池技术，这使得电池包的体积更小，同时提升了安全性能。

铠甲笼式车身采用了90.1%的高强度钢和铝材料，其中最高强度可达到2000MPa，扭转刚度达到51000N·m/deg。这使得车身在结构强度方面处于行业领先水平，尤其在头部碰撞方面表现出色。

SU7采用了全栈自研底盘控制算法，并搭载了多项丰富的硬件配置。配置包括博世ESP10.0车身稳定系统、闭式空气弹簧、全铝前双球节双叉臂悬挂、CDC阻尼可变减振器、后五连杆独立悬挂、前后50:50配重、博世DPB制动等。

SU7在外观设计、隔热性能、底盘表现、智能驾驶、大型模型以及刹车配置等方面都展现出了强大的竞争力。这得益于小米选择了众多供应链头部企业作为供应商。

例如，芯片来自高通和英伟达，仪表盘来自京东方，ABS、ESP和DPB来自博世，CDC减震系统来自采埃孚，卡钳刹车来自布雷博，轮胎则由米其林和倍耐力等知名品牌提供。

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1月30日，一位汽车博主曝光了一张小米汽车保险单价格的图片。根据图片显示，一款型号为BJ7000MBEVA1的小米纯电动轿车已经完成上牌，保险费用显示为36.14万元。根据博主的推测，小米的SU7系列车型的定价可能会在25万元到30万元之间。

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根据网友在1月29日晒出的照片，一辆小米汽车SU7已经完成上牌。这可能是第一批上牌的SU7车辆之一。小米创始人雷军也转发了这条消息，并表示小米正在测试上牌流程。

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小米汽车的价格一直备受关注，但小米方面一直没有正式公布。1月21日，雷军在个人社交媒体发布的视频中回应了关于小米SU7的价格问题。

他表示，目前小米SU7还没有最终定价，但按照Dream Car的标准设计，并且投入了大量资源，因此定价会有一定的高昂。

雷军强调，并不会是9万9、14万9或者19万9的价格范围，但他相信定价会合理。 雷军还回应了关于不公布售价是否担心竞争力的问题。

尽管新能源汽车行业竞争激烈，但小米从小到大一直都敢于面对挑战，因此可以肯定地说，在50万以内，小米SU7没有竞争对手。上次的发布会只是小米汽车技术发布会，价格将在正式发布会上公布。

最近接受央视采访时，雷军表示，小米汽车的目标是成为全球前五车厂。小米汽车已经开始小规模量产，预计在2024年上半年上市。

小米汽车的性能相当于传统燃油车中的豪华车，价格不会像9.9万元、14.9万元或19.9万元这样低，定价会偏高。具体的定价将在小米汽车正式产品发布会上公布。
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德方纳米、天赐材料、蔚来、小米、丰田、宁德时代

上游

锂电原材料

上游动态

●【德方纳米】LMFP已批量装车

德方纳米披露了新产品磷酸锰铁锂、补锂剂的相关进展。公司的磷酸锰铁锂产品已通过下游客户验证，已建成11万吨磷酸锰铁锂产能，并已实现商业化应用。

●【天赐材料】拟新建碳酸锂项目

广州天赐高新材料公告称，旗下子公司九江天赐资源循环科技计划使用自有资金投资建设年产3万吨碳酸锂项目。该项目的建设周期为14个月，总投资额度将不超过10.7亿元。

●【天奈科技】碳纳米管项目即将投产

天奈科技计划分期建设年产10万吨/年的新型正极材料，首期建设年产2万吨/年的碳纳米管正极材料，预计2024年上半年完成调试投产。

●【硅宝科技】硅碳负极材料中试线已建成

硅宝科技已建成1000吨/年硅碳负极材料中试生产线，目前处于大规模送样阶段，并计划明年投产3000吨/年的负极材料。公司将分两期建成投产1万吨负极材料生产线。

中游

电池企业

企业动态

● 5GWh锂电池项目签约云南！

水富市举行年产5GWh锂离子电池生产基地项目签约仪式，总投资5亿元，分为3期建设。一期项目建成后预计可实现产值3亿元。

●【宁德时代】国际总部落户香港

香港科技园公司获悉，宁德时代新能源科技股份有限公司（宁德时代）将在香港设立其国际总部，并在香港科学园成立“宁德时代香港科技创新研发中心”。

海外

●【Northvolt】获54亿政府补助

据彭博社报道，德国政府将支付7亿欧元（约合人民币54.31亿元）来确保瑞典电池制造商Northvolt德国工厂的建设工作。

●【ONE】裁员 25%

Next Energy (ONE) 周一表示，由于这家电动汽车电池初创公司面临高额借贷成本和不确定的经济形势，该公司已裁员约25%，即128名员工。

下游

新能源汽车

汽车企业

●【蔚来】计划剥离电池制造业务

蔚来汽车计划分拆电池制造业务为一家独立的新公司，并进行融资。这是公司为了降低成本、争取早日盈利而采取的措施之一。拟分拆的资产将包括计划中的电池工厂、测试设备和一些专利。

●【小米】首款电动车投入生产

据小米内部运营的消息人士透露，该公司已经启动了新款小米SU7 EV的产线验证流程。生产已于上周开始，目标是本月组装300辆汽车。

海外

●【丰田】计划电池电动汽车系列扩大到6款

丰田汽车宣布，打算加强其在欧洲的电池电动汽车（BEV）产品，目标是到2026年推出六款车型。该汽车制造商预计，到那时，纯电动汽车将占该地区新车销量的20%以上。

●【Stellantis】欧洲提供快充服务

Stellantis 将在2024年底前在其官方品牌经销商地点部署快速充电站网络。该计划与 Free2move Charge 和精选充电点运营商合作，将增强为所有人提供充电服务。

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根据工信部发布的公告（第377批）和（第五十六批），于11月15日，列出了两款小米牌纯电动轿车在《道路机动车辆生产企业及产品公告》和《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》中。

自雷军宣布小米将投资100亿美元进军智能汽车行业以来，小米汽车的发展一直备受关注。

根据之前的消息，在2023年10月，雷军表示小米汽车的进展非常顺利，并计划在2024年上半年正式上市。

本次公告中显示，北汽越野车公司已成为小米汽车的代工方。北汽越野车公司是北京汽车集团有限公司的全资子公司，由北京市国资委实际控制。虽然小米汽车利用了北汽的生产资质，但实际生产将在小米自建的工厂进行。

小米SU7是一款电动轿车，尺寸为4997/1963/1455毫米，轴距为3000毫米。它将有两种车轮可供选择：19英寸和20英寸；轮胎规格分别为245/45 R19和245/40 R20。小米展示了两个版本，带激光雷达和不带激光雷达。激光雷达安装在前挡风玻璃后面。

从图片中我们看到B柱上有一个摄像头，因此猜测小米SU7可能配备人脸识别解锁功能。

动力总成有两种选择：配备220kW 电机的RWD和最大功率495kW（220kW+ 275kW）的AWD。比亚迪的LFP电池组提供更便宜的装饰，而宁德时代的三元NMC 电池组提供更昂贵的选择。

车辆的整备质量为1,980公斤，下部装饰版本的最高时速限制为210公里/小时。而顶配车型的整备质量为2,205公斤，最高时速为265公里/小时。

根据工信部备案，共有三个版本：SU7、SU7 Pro、SU7 Max。一些装饰将配备主动尾翼。

该电机型号为TZ220XS000，由联合汽车电子有限公司生产，还将配备ETC功能，该系统允许驾驶员在收费公路上无需停车即可自动支付通行费。

SU7的车载系统将由小米的HyperOS提供支持，这是一种内部开发的操作系统，可以为智能手机和汽车提供支持。

根据业内的普遍预测，最终的上市时间可能在明年的第一季度，最早可能在明年2月份正式量产并上市。

雷军之前曾表示：“当电动车行业进入成熟阶段时，世界前五大品牌将占据市场份额的80%以上。换句话说，要想成功，唯一的途径就是成为其中的前五名，并且每年销售量超过1000万辆。竞争将会异常激烈。

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锂电圈大事件一周汇总（11.5~11.10）

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新宙邦、创明新能源、比亚迪、电解液、铜箔、SK On、小米汽车、广汽埃安、特斯拉

上游

锂电原材料

上游动态
●【新宙邦】获德国动力电池公司10年电解液大单

新宙邦公告，公司控股子公司波兰新宙邦与德国某整车厂商旗下动力电池子公司签订了《定点协议》，约定自2025年至2034年期间由波兰新宙邦向该客户供应锂离子电池电解液产品。

●【宝鑫科技】4.5μm极薄铜箔下线

​宝鑫科技成功生产了首卷厚度为7万米4.5微米极薄锂电铜箔，经检测各项指标均达标。宝鑫科技是龙电华鑫控股的电解铜箔生产基地之一，目前已拥有40余台套4.5微米生箔机。

●【金川集团】3万吨/年铜箔项目一期建成

近日，金川集团公司3万吨/年电子铜箔项目一期工程1万吨铜箔项目已经全部建成，预计今年年底将实现满负荷生产。

●【万润新能】磷酸锰铁锂小批量试生产

​万润新能投资者关系活动记录显示，公司正进行第四代高压实磷酸铁锂产品的客户验证，第五代产品处于中试阶段。

中游

电池企业

企业动态

●【创明新能源】总部项目落户江苏苏州

创明新能源总部项目签约江苏苏州，一期总投资53亿元。加速新能源储能领域布局，推动绿色低碳产业发展。

●【比亚迪】与潍柴共建电池厂

潍柴和比亚迪合资的潍柴（烟台）新能源动力产业园项目现已正式开工建设，将打造全产业链的新能源商用车研发制造基地。项目总投资560亿元，占地约1700亩。

●【比亚迪】首个欧洲工厂即将落地

比亚迪计划在匈牙利建立其首个欧洲工厂，这一决定已经确定。比亚迪早前表示希望在欧洲建立汽车生产线，并正在进行可行性研究。

海外

●【SK On】与极星汽车达成电池供应协议

韩国电池制造商SK On已经与极星汽车签署了锂离子电池单元供应协议，为即将推出的极星5车型提供电池。

●【松下】与协鑫能科签署储能战略协议
松下与协鑫能源科技签署战略合作协议，重点合作领域为能源的充电、储存和交换，以推动能源绿色低碳转型。

下游

新能源汽车

汽车企业
●【小米汽车】首车细节曝光

小米汽车白车身图曝光，展示了流线型设计和一体压铸后车身地板。整体呈现宽体低趴的细长姿态，预计在空气动力性能上会有亮点。

●【广汽埃安】新车亮相

广汽埃安推出全新车型AION V Plus 80星辰版，售价18.59万起。这款紧凑型纯电SUV配备80度电池包，续航里程可达600公里，成为首款无需频繁充电的家庭SUV。

海外

●【雪铁龙】推出全新Pop版本
雪铁龙认为现在是更新其My Ami mini EV流行版本的最佳时机。自推出以来，这款紧凑型电动奇迹已成为社会试金石，拥有超过 43,000 辆汽车。
●【特斯拉】人工智能辅助驾驶
特斯拉计划将埃隆·马斯克的新初创公司xAI开发的人工智能助手Grok AI集成到其电动汽车中。此次集成标志着特斯拉在打造更直观、更具互动性的汽车的道路上迈出了重要的一步（尽管存在争议）。

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据蓝鲸财经等媒体报道，今日多辆北汽集团大巴车出现在小米科技园，参与了小米闭门会。有业内人士预测，北汽可能会代工小米汽车。闭门会只邀请了核心客户，涉及小米手机和汽车相关供应链企业。与会者对记者表示无法透露更多信息。据悉，这次闭门会议是邀请制，保密级别高，内场不允许携带任何电子设备入场。

受该消息影响，北汽蓝谷股价在11月8日盘中涨停。此前有媒体报道称，小米与北汽蓝谷在今年8月底进行了代工新能源汽车的商讨，但最终未能达成合作。

从10月开始，小米汽车开始与北汽蓝谷和华晨汽车进行合作谈判，涉及生产等事项。报道称，小米汽车与北汽之间的合作进展较为深入，双方都有意进一步洽谈，但具体合作形式尚不确定。不过，北汽蓝谷的工作人员表示公司目前没有相关信息。

知情人士透露，小米汽车计划采用轿跑车和SUV车型的"双线推进"战略：自建工厂生产轿跑车型，与其他汽车制造商合作代工生产SUV车型。

今年8月，路透社引述知情人士的报道称，小米已获得国家发改委批准生产电动汽车。虽然国家发展和改革委员会批准了小米的申请，但小米仍需要工信部的批准，该部门负责评估新汽车制造商和车型的技术和安全要求。

目前，关于小米是否获得汽车生产资质的具体消息尚不清楚，这仍然是一个谜。在新能源汽车快速发展的背景下，国家对新能源生产资质的要求越来越严格，一些企业因资质问题遇到困难，需要满足相关要求才能获得批准。

本次小米汽车与其他汽车制造商商讨合作是为了准备生产SUV车型。小米正在考虑自己是否要生产SUV车型，因为小米汽车能否成为热门产品还不确定。

因此，与其他制造商合作成为了小米汽车快速扩大规模并节省成本的最佳选择。小米汽车在北京亦庄规划了两期整车工厂的建设，第一期工厂已经基本建成并投入使用，年产能达到15万辆。雷军的目标是在2024年销售10万辆汽车。

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石墨、隔膜、电解液、国轩高科、宁德时代、比亚迪、小米汽车、特斯拉

上游

锂电原材料

上游动态

● 开封碳素拟加快石墨烯导热膜项目建设

易成新能公告，旗下子公司开封炭素计划设立控股子公司，命名为河南开炭超导热材料有限公司，以加速石墨烯导热膜新材料产业化项目建设。

● 电池隔膜龙头跌停！
恩捷股价在8月22日跌停，收盘价为75.60元，为该公司三年来的最低收盘价。相比于2021年9月14日的最高价319.00元，股价下跌了76.30%，经历了大幅的跌势。

● 电解液龙头加速投产

天赐材料公告称，公司年产15万吨液体六氟磷酸锂产线已开始进行进料试生产。此外，公司还公布了近60亿元的募资计划，用于在摩洛哥、美国、四川眉山和广东江门等地的电解液项目。

中游

电池企业

企业动态

●【亿纬锂能】超级工厂开工

一座总投资达108亿元、占地1200余亩的超级工厂即将建成，这是国内设计产能最大的锂电池工厂。预计亿纬动力的产能将达到212GWh，年产值可达1000亿元。该项目的第一阶段计划于明年第三季度建成投产。

●【国轩高科】江西宜春获第三块矿权

国轩高科旗下孙公司华友矿业成功获得江西宜春市的新采矿许可证，这是他们在该地区获得的第三块矿权。

●【比亚迪】将在韩国建立电池工厂

比亚迪与KG Mobility（前身为双龙汽车公司）计划在韩国建立一家合资电池工厂。预计该工厂将于2025年1月开始大规模建设，并成为比亚迪在韩国的第一家合资工厂。目前，关于工厂的具体地点和产能等细节尚未确定。

●【宁德时代】液冷储能预制舱量产交付
宁德时代在8月23日成功交付了全球首套量产的5MWh EnerD系列液冷储能预制舱系统。这次量产交付标志着宁德时代通过技术创新再次引领储能系统发展，并在能源储存领域取得新的突破。

海外

●【Northvolt】将在欧洲和北美建厂

瑞典绿色电池制造商 Northvolt 官方发文宣布，从黑石集团、加拿大养老基金以及其它公司和机构筹集 12 亿美元资金，将用于在欧洲、北美建设新的电池工厂。

● 比尔·盖茨投资公司实现磷酸铁锂电池技术突破
美国电池公司ONE最近发布了消息，称他们已经成功开发出与三元锂电池相近的重量能量密度的磷酸铁锂电池。然而，这款磷酸铁锂电池预计要等到2024年底才能投入生产。

下游

新能源汽车

汽车企业

●【东风】纳米品牌首款车型亮相
东风汽车纳米科技（襄阳）有限公司在8月23日晚发布会上推出了首款车型"纳米01"，是一款时尚简约的纯电小型SUV，具备智能互联等先进技术。

●【小米汽车】急招大量工人
据新浪科技报道，小米汽车已进入生产阶段，并开始急招大量工人，五大操作工种缺口达百人，开放了涂装操作工、电池车间操作工等多个岗位。

海外

●【特斯拉】上海电池1厂重启

据多位知情人士处透露，特斯拉新款 Model 3 将于 9 月底开始集中交付。而为了保证产能供应，原先已经停摆的上海工厂电池 1 期产线，也计划于 9 月重新恢复生产。

● 欧洲汽车巨头考虑和中国电动车企在华合作
据彭博社23日报道，欧洲销量第二大的汽车制造商StellantisNV正考虑与一家中国电动汽车公司合作，以增强其在中国这个全球最大汽车市场的影响力。
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摘要
据报道，小米汽车已经敲定中创新航和宁德时代作为现阶段的电池供应商，宁德时代暂定为一级供应商。此前有关小米汽车电池供应商的猜测普遍涉及宁德时代和比亚迪，但据比亚迪相关人士透露，比亚迪目前并未与小米汽车签署动力电池供应协议。对此报道，小米汽车、宁德时代、中创新航、比亚迪均暂未做出回应。
小米汽车电池信息泄露
关于小米汽车的电池供应商报道的真实性尚未确定。然而，最近有关小米汽车的电池信息的第一个泄露出现了，被推测为宁德时代的麒麟电池。
此前，一名博主在社交媒体发出了一张电池标签图片，标签显示了小米LOGO，具体参数如下：
型号：A1310C
制造商代码：f47832
电压：726.7V
电池容量：139.0Ah、101.0kWh，
重量：642.0kg
根据博主的说法，该电池标签显示温度为101度，为麒麟第三大电池包
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根据博主和界面新闻的报道，小米汽车采用的麒麟电池是高端车型标配的三元锂电池，电池包的生产日期为2023年5月22日。
消息人士透露，该电池可能在充电倍率和热管理等方面进行了定制，宁德时代内部称其为"金麒麟"。
小米汽车首款车型计划提供高低两种配置，低配车型采用400V电压平台，而高配车型采用800V电压平台，并搭载宁德时代的三元麒麟电池。
报道还揭示了小米汽车电池的成本情况。根据界面新闻的消息，由于小米汽车的产量仍在增长阶段，其对电池供应商的议价能力较低。一块电池包的成本起步价约为8万元，电池成本约占整车成本的50%。
为了进一步降低成本，小米汽车近期进行了调整。根据界面新闻的分析，宁德时代最新报价为磷酸铁锂电池系统约为800元/kWh，并根据特定客户的要求给出了更低的报价。
三元锂离子电池的报价约为1000元/千瓦时。据此计算，容量为101kWh的电池包成本约为8万元。
因此，从电池成本的角度来看，小米汽车的定价可能不会过低。目前期望的起售价14.99万元可能难以实现。
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