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  • 奔驰推出全固态电池!

    9月10日,美国固态电池开发公司Factorial Inc.宣布推出其与梅赛德斯-奔驰共同研发的全固态电池—Solstice™。这款电池计划于2030年正式上市。梅赛德斯-奔驰固态电池项目进入关键阶段。

    ● 能量密度达450Wh/kg

    Factorial公司透露,Solstice固态电池的能量密度高达450Wh/kg,这将使电动汽车的续航里程提升80%,同时显著减轻车辆重量并提高整体效率。

    此外,Solstice还采用了Factorial的专有技术——FEST®(Factorial Electrolyte System Technology),目前FEST®技术已在100+Ah电池规模化应用中取得成功。除了汽车和电动交通工具,Factorial计划将Solstice应用拓展至消费电子领域。

    在材料方面,Solstice使用了硫化物基固体电解质,这种材料设计旨在确保电池在高达90℃的工作温度下仍能保持稳定。这可能会减少电池组对冷却系统的依赖,从而降低整车的成本。

    在生产技术方面,Factorial采用了一种创新的干式阴极涂层技术,这种技术不仅避免了使用有毒溶剂,还省去了传统正极生产中高能耗的步骤。结果是,Solstice固态电池在运营成本、能源消耗和环境影响上都有显著降低,从而实现了更加高效和可持续的生产过程。

    传统的湿法涂层工艺需要将化学物质溶解在有毒溶剂中,并在高达200℃的温度下进行烘烤,这不仅能耗极高,而且对环境有较大影响。因此,许多行业巨头如特斯拉、松下、宁德时代、LG新能源、亿纬锂能和蜂巢能源等都在积极研究干式涂层技术,希望在4680电池上实现突破,以降低能源、设备成本,并节省生产空间。

    特别是特斯拉,由于干式电极技术尚未突破,其量产的4680电池被认为是“减配版”,距离四年前马斯克在PPT上展示的目标还有显著差距,这也是4680电池未能实现规模化生产的主要原因之一。

    LG新能源的首席技术官Kim Je-Young也指出,将干电极制造应用于小颗粒阴极的难度非常大。虽然Solstice采用的干式阴极涂层技术显示出强大的潜力,但具体的技术参数和是否能够在生产线上实现规模化应用仍需进一步验证。

    ● 固态电池B样刚交付不久

    资料显示,Factorial是一家专注于电动汽车固态电池研发及商业化的初创企业,成立于2019年,总部位于美国马萨诸塞州的沃本市。近年来,Factorial迅速推进了其供应链布局,并取得了一系列重要进展。

    2023年10月23日,Factorial在沃本市开设了一座新的固态电池制造工厂,该工厂投资达5000万美元,初期年产能可达200MWh,预计将成为美国最大的固态电池生产线之一。同时,今年4月23日,Factorial与LG化学签署了谅解备忘录,旨在加速固态电池材料的开发。

    在Solstice固态电池的新闻发布中,Factorial将梅赛德斯-奔驰描述为重要的开发合作伙伴和关键客户。实际上,双方早在2021年便签订了联合开发协议,梅赛德斯-奔驰还与Stellantis集团在2022年共同参与了Factorial一轮总额为2亿美元的融资。

    目前,Factorial已与现代起亚、梅赛德斯-奔驰和Stellantis集团分别达成了独立的投资及合作协议。按照最初的规划,梅赛德斯-奔驰计划在未来五年内将Factorial的固态电池技术投入批量生产。然而,从目前情况来看,这一时间节点可能难以实现。

    去年10月,Factorial才向梅赛德斯-奔驰交付了1000多个100+Ah固态电池的A样品;今年6月,又交付了106+Ah固态电池的B样品,Factorial还表示,不到一年的时间里,从A样到B样的的样品交付突显了公司的快速创新能力。

    但此后还有多个开发流程,并且梅赛德斯-奔驰还要进行广泛的测试和优化,同时还要确认Factorial供应链和制造流程的稳健性,一套流程下来,5年内引入量产的可能性不大。

    不过,梅赛德斯-奔驰方面还是很看重最新进展的。该集团首席技术官兼管理委员会成员Markus Schäfer表示:“Solstice固态电池技术代表着我们与Factorial合作的又一个里程碑,这是梅赛德斯-奔驰的战略和承诺的基石,致力于引领电池开发。”

    Solstice进一步改进了能量密度和安全功能,这将有助于我们开发出在续航里程、成本和性能方面树立新标准的电动汽车。

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