近日，欧盟宣布对华电动汽车的拟议关税进行下调。吉利汽车的关税降至19.9%，上汽集团的关税降至37.6%，其他配合调查的公司的关税降至20.8%，而不配合调查的公司将面临37.6%的关税。

最初，欧盟建议对上汽集团、吉利汽车控股有限公司和比亚迪等多家中国电动汽车制造商征收的关税范围从17.4%至38.1%不等。在重新考虑后，欧盟略微降低了这些关税，目前范围调整为17.4%至37.6%。

对于相关的中国电动车企来说，这虽然是一个好消息，但高兴的程度有限，因为与修改前相比，关税的降幅极为微小。例如，对吉利汽车加征的关税仅降低了0.01%。

修改后的关税将于7月4日生效，如果中国当局与欧盟的谈判失败，最终决定将推迟至11月。

特斯拉已要求纳入调查，可能在最终阶段获得单独计算的关税税率。这一进展突显了调查的复杂性，并预示着未来可能会进一步调整。

欧盟自2023年10月启动了反补贴调查，旨在解决对中国电动汽车制造商不公平竞争的担忧，认为这些制造商从政府补贴中获益。

然而，中国对这些关税持强烈反对立场，称其为保护主义行为，并呼吁欧盟通过对话和协商解决争端。

针对中国的担忧，双方同意进行磋商。这一外交努力表明双方愿意寻求共识，避免贸易争端进一步升级。

然而，欧盟继续征收关税，即使只是进行微小调整，也让人怀疑谈判是否会成功。

关税无疑将影响蔚来和小鹏等在欧洲市场运营的中国电动汽车制造商。这两家公司都参与了调查，但并未被单独抽样，这意味着它们将面临20.8%的加权平均关税。

虽然略低于之前宣布的21%，但仍会增加他们的汽车成本，可能会影响它们在欧洲市场的竞争力。

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本周关键词

雅化集团、新宙邦、欣旺达、宁德时代、理想、五菱、特斯拉

电池材料

Battery materials

●【雅化集团】与特斯拉签订碳酸锂长期购销协议

6月19日，雅化集团下属全资子公司雅化锂业与特斯拉签订了《生产定价协议》，约定从2025年至2027年，特斯拉向雅安锂业采购碳酸锂产品。产品价格根据双方协议约定的方式确定。

●【新宙邦】20.5万吨电解液项目开工

6月18日，新宙邦半导体新材料项目开工仪式举行。该项目总投资20亿元，建设年产12.5万吨半导体新材料、20.5万吨锂电池电解液和0.85万吨工业级双氧水。

●【安能赣锋】年产2.5万吨碳酸锂投产

6月18日，安能赣锋年产2.5万吨碳酸锂生产线窑炉正式点火投产。项目计划总投资70亿元，分三期建设15万吨/年的碳酸锂生产线。项目一期年产碳酸锂5万吨，总投资额25亿元，预计今年8月份年产2.5万吨生产线带料投产。

● 【恩捷股份】匈牙利扩产

6月18日，恩捷股份为了满足公司海外地区客户对湿法锂电池隔离膜产品供应稳定性和及时性的需求，加强公司在湿法锂电池隔离膜业务方面的海外市场开拓，并实现全球化布局，公司的全资子公司将在匈牙利德布勒森市投资建设第二期湿法锂电池隔离膜生产线及配套工厂。

电池企业

Battery company

●【欣旺达】获小米新车、理想纯电等电池定点

6月20日，来自36氪的报道称，其从多位产业链人士处获悉，欣旺达旗下动力电池公司“欣旺达动力”，已经拿下理想M8、M7以及小米第三款车型“昆仑”的电池定点项目。

●【宁德时代】组织大调整

6月19日报道，宁德时代上周宣布了公司制造体系的一项新的组织架构与汇报关系调整，决策权进一步向董事长曾毓群集中。截至目前，宁德时代方面暂未对此做出回应。

●【海辰储能】与Jupiter Power强强联合

6月19日，海辰储能通过官方微信宣布与美国Jupiter Power签署合作协议，计划在2025年年底前向Jupiter Power交付并部署3GWh的电池储能系统。

●【宁德时代】携手北汽

6月18日，北汽集团与宁德时代签署战略合作，共同研发智能底盘和滑板底盘项目。合作重点包括底盘架构、系统、工艺、成本和性能平衡等方面。双方还将合作开发换电车型与换电块，以及重卡换电业务相关车型的开发和销售。

新能源汽车

New energy vehicles

●【理想发榜】第一大新势力诞生

6月18日，理想汽车在2024年第24周销量达1.05万辆，连续八周成为中国市场新势力品牌销量第一；在中国市场新能源品牌榜上排名第三，仅次于比亚迪和特斯拉；在中国市场豪华品牌销量榜单中位列第五，略逊于“BBA”集团。

●【上汽通用】官宣五菱星光S

6月18日，上汽通用五菱官宣旗下天舆架构D平台第二款车型，正式命名为五菱星光S，定位家用大空间SUV。新车将搭载纯电与插混两种动力，一车双动力，为人民出行提供更多品质选择。

●【特斯拉】起诉前供应商

6月17日，特斯拉起诉加利福尼亚州的前供应商Matthews International Corp，指控其泄露干电极制造工艺的商业机密给竞争对手，要求超过10亿美元的赔偿。

●【菲斯克】申请破产

6月17日，美国电动汽车公司菲斯克申请破产保护。在试图提高其惟一产品Ocean SUV的产量而大量消耗资金后，该公司希望通过出售资产和重组债务来挽救其业务。

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近日，上汽集团召开“向新十年上汽集团新能源技术发布会”。发布会上，上汽集团宣布于2026年开始量产全固态电池。

上汽集团的全固态电池采用聚合物-无机物复合电解质技术路线进行研发和制造。

该电池在性能方面表现出色，具有超过400Wh/kg的能量密度，超过820Wh/L的体积能量密度，以及能够提供超过75Ah的电池容量。

此外，该电池在针刺测试和高温环境（200°C）下能够确保电芯不发生起火或爆炸，并且在低温条件下保持容量的保持率超过90%。

在成本方面，上汽集团的全固态电池通过简化和创新的材料和工艺，实现了物料成本的降低。从电芯端到PACK端，单位成本最多可降低40%。

● 全固态电芯或由清陶提供

此前，上汽集团智己汽车已宣布， 智己L6将搭载首个量产上车的超快充固态电池，实现超过1000公里的续航里程。

智己汽车采用了自研的纳米尺度固态电解质，并结合超高镍正极材料和新一代高比能复合硅碳负极材料。这种组合使得智己L6四驱版车型能够轻松突破1000公里CLTC（中国城市工况综合循环）续航里程。

此外，智己汽车还采用了干法固态电解质层一体成型技术，通过降低正极和电解质之间的阻抗，配合高离子电导率的纳米固态电解质，整体降低了电芯内阻，从而保证了快速充电能力。

该技术使得智己L6能够实现准900V的超快速充电。此前，上汽集团的官方微博在3月12日已经透露，上汽与清陶共同研发的第一代固态电池已经开始批量生产。

上汽集团透露他们与清陶能源共同研发全固态电池，并在清陶工厂的产线上进行生产。上汽集团本身并不生产电芯，而是与清陶能源合作推进全固态电池的研发和生产。

资料显示，上汽集团对清陶能源进行了大量投资，截至2023年底，累计投资约29.8亿元，并间接持有清陶能源15.29%的股份，成为其最大股东之一。

为进一步加强合作，上汽集团与清陶能源于2023年11月2日合资成立了上海上汽清陶能源科技有限公司，该公司的法定代表人为李峥，注册资本为10亿元人民币，其中清陶能源持股51%，上汽集团持股49%。

据了解，上汽清陶已经启动了首条全固态电池产线的项目，计划于2025年年底完工。该产线的一期产能规划为0.5GWh，第一阶段产品的能量密度预计将达到400Wh/kg以上，而第二阶段的目标是突破500Wh/kg。

● 全国最大固态电池项目6月投产

5月11日，昆山发布消息显示，总投资50亿元的清陶昆山固态锂电池产业化项目计划于2024年6月投产。

据悉，该项目是目前国内规模最大的固态锂电池量产项目和全球规模领先的固态锂电池量产项目，达产后年装机量将达到100亿瓦时，一期项目年装机量为35亿瓦时。

清陶能源总经理李峥表示，3年时间内，项目全部达产后，产能可以为10万辆新能源汽车提供固态锂电池。

清陶能源成立于2016年6月，由冯玉川博士和李峥博士共同创立。冯玉川博士和李峥博士都是南策文院士和清华大学材料学院的博士生导师。

清陶能源采用氧化物+聚合物和氧化物+卤化物+聚合物两种技术路径进行固态锂电池的研发和生产。截至目前，清陶能源已经进行了高达10轮的融资。其中，在2021年2月的F轮融资中，公司估值达到206亿元人民币。

最新的一轮融资是在2023年5月31日进行的G+轮融资，上汽集团成为投资机构，融资金额为27亿元人民币。根据企查查上的直接持股股东信息，清陶能源的第一大股东是冯玉川，他直接持股14.6535%。

第二大股东是李峥，他直接持股14.2095%。而南策文院士则是第五大股东，直接持股8.8809%。

● 总结

固态电池作为下一代锂电技术备受关注，近年来在全球范围内涌现了许多固态电池的新项目和研发成果。

这种涌现可能是因为确实存在领先的技术和创新，也可能涉及一定程度的市场炒作。

但无论如何，固态电池作为一种具有潜力的能源存储解决方案，其在替代传统液态锂电池和推动电动汽车等领域的应用方面具有重要的地位和发展前景。

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IT之家注意到，郑州基地是上汽乘用车继临港与南京之后的第三个整车生产基地，整车一期、二期项目，上汽集团云计算（郑州）数据中心项目，以及郑州发动机一期、二期项目先后落地、快速推进。自 2017 年 9 月投产至今，郑州基地累计产销汽车 150 余万辆、创造产值超千亿。

值得一提的是，上汽集团 9 月整车批发销量达 48.2 万辆，其中新能源车终端交付 10.2 万辆（同比增长 29.6%，环比增长 18.8%），海外市场批发销量 10.5 万辆。1-9 月上汽新能源汽车终端交付量达到 68.3 万辆，同比增长 18.2%。