根据Jato Dynamics的统计数据，特斯拉的Model Y在今年第一季度超过了丰田卡罗拉和海拉克斯等传统燃油车型，成为全球53个主要车辆市场中销量最高的车型。

这一结果对整个电动车行业来说具有重大意义。它表明公众对电动车的接受度和好感度大幅提升，电动车开始真正与传统燃油车竞争。

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图片来源网络新能源电动汽车已成为汽车产业发展的趋势，而三电的核心技术在很大程度上决定了整车的性能。特斯拉的三电技术为其产品提供了卓越的性能和驾驶体验。下面是特斯拉的三电技术的主要特点。

电池 Battery

特斯拉采用突破性的圆柱形电池设计，具有出色的散热和安全性能。圆柱形电池的成组性能更好地适应输出需求。

特斯拉电池具有极低的内阻和耗电量。采用镍钴铝材料提高了电池密度，使得在相同体积下可以容纳更多电芯。这意味着每次充电可以存储更多电量，降低每公里的平均电费。

特斯拉对电池安全性极为重视。每块电池在装入车辆前都经过严格测试，包括高温、雨淋和电击等考验。电芯模组、电池包和车身之间采用阻燃材料，有效隔离电池过热时的热量传播。

特斯拉发布的《2020影响力报告》显示，根据Model S和Model X车主的实际行驶数据，车辆行驶32.2万公里后，电池容量的保持率平均约为90%。这说明电池衰减速度缓慢，电池寿命长久。

电机 Motor

特斯拉的车型，如Model S Plaid、Model 3和Model Y，展现了强大的性能表现。Model S Plaid被媒体誉为全球最快的量产车之一，极速可达322km/h。Model 3和Model Y也具有超跑级别的强大性能，其中Model Y高性能版的百公里加速仅需3.3秒。 特斯拉采用独立控制的电机配置，实现高效驱动四个车轮。永磁同步电机和感应电机相结合，提供强劲瞬间扭矩和高效能量转换。碳化硅等先进材料的应用进一步优化了电机性能。特斯拉电机还具有强大的瞬间扭矩。Model S Plaid搭载了3个独立驱动单元，每个单元都包含带碳纤维保护套的电机转子，为车辆提供更高速度的性能保障。 此外，特斯拉电机在材料选择上也下足了功夫，如采用碳化硅等先进材料。

特斯拉的车型中，包括Model 3和Model Y全系都使用了碳化硅材料，进一步优化了电机性能。

另外，特斯拉采用电机的"直冷"系统，利用润滑液对定子和转子进行冷却。这提高了电机的温度控制效率，并简化了电机设计。

电控 Electronic control

特斯拉的电控系统采用了自主研发的BMS电池管理技术，它是特斯拉电池系统中的重要组成部分。特斯拉使用大量的21700圆柱形三元锂电池构成电池系统，这对BMS系统提出了较大的挑战，因为涉及到管理大规模电池数量的问题。为了应对这一挑战，特斯拉采用了主从架构的管理方式，即一个主控BMU中心和四个BMS系统线路。这种设计使得电池包内部的电控系统高度集成，是特斯拉的一大特点。 特斯拉的BMS系统采用了模块化设计，可以适配不同类型的电池，展现出高度的包容性。

此外，特斯拉的电芯平衡采用了两阶段法，这可以延长电芯的使用寿命并减少电量衰减的问题。

总体来讲，特斯拉的BMS电池管理技术确实在电池管理方面表现出色，能够精确、高效地管理电池，预防过充和过放，降低电池损耗，提升电池续航和寿命。

这是特斯拉在电控技术方面的一大优势，使其在行业内保持技术领先地位。

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40%来自中国供应商
据日经亚洲评论报道，特斯拉电动汽车电池所需原料中，近40%来自中国供应商，这凸显出中国在电动汽车电池原料供应链中的强大地位。使得特斯拉面临潜在的供应链中断风险。
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根据对美国电动汽车制造商供应链的分析，中国是特斯拉电动汽车所用锂离子电池材料的最大供应商，占“储能电池”类别 61 家公司的 39%。
随着各国加强对经济安全至关重要的材料供应的监管和投资，中国的电池材料市场似乎在全球电动汽车制造中占据了优势，特斯拉对中国的依赖程度较高。
在特斯拉的供应商中，中国公司的占比最高，其中被认定为特斯拉重要供应商的中国公司包括锂产品主要制造商赣锋锂业、主要无机化合物生产商江苏联瑞新材料和钴材料生产商浙江华友钴业。美国公司在特斯拉供应商中占22%，而中国公司占17%。特斯拉对中国供应商的依赖度比通用汽车高出4个百分点。
Fronteo董事Mari Yamamoto表示，对特斯拉最令人担忧的风险是，在中美竞争中，供应链崩溃可能会使这家美国汽车制造商难以购买电池。如果主要零部件的领先供应商停止向制造商运送产品，电动汽车制造商面临生产中断的风险。随着中美竞争越来越激烈，特斯拉正在采取措施降低对中国零部件和材料的依赖。
特斯拉CEO马斯克在今年5月初得克萨斯锂矿破土仪式上表示：“展望未来几年，电动汽车发展的一个瓶颈是获得电池级锂的可用性。
”这座价值3.75亿美元的设施旨在生产足够的电池金属，以在2025年之前制造约100万辆电动汽车。美国地质调查局和国际能源署报告称，智利拥有全球最大的锂储量，占总储量的36%。智利和澳大利亚共占全球电动汽车电池所必需的金属80%的产量。
但是，中国是金属最大的提炼国，60%的锂提炼在中国进行。特斯拉一直在努力提升其锂供应链的稳定性。特斯拉在2022年发布的一份报告中显示，该公司从美国的Albemarle和Livent以及中国的赣锋锂业等供应商购买锂。
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