财联社7月3日讯（编辑 周子意）印尼这个国家正努力打造一个电动汽车生态系统。三年前，现代汽车和LG能源解决方案在印尼合资11亿美元建设一家电池工厂，现如今这家工厂已正式启动。

　　印尼首家电池厂于周三（7月3日）启动，这是印尼向全球电动汽车供应链上游迈进的一步。印尼拥有世界上最大的镍储量，镍正是电动汽车电池和炼钢的关键成分。

　　近年来，印尼也在加大吸引镍加工、电池和汽车制造投资的力度。中国汽车制造商比亚迪、越南电动车企VinFast今年均表示，他们将开始在印度尼西亚生产电动汽车。

　　首家电池工厂

　　现代和LG公司在印尼卡拉旺市开设了这家工厂，这是印度尼西亚的首家电池工厂，年生产能力为10吉瓦时。

　　据了解，这家印尼电池工厂于2021年首次宣布，两家公司在该项目中各占50%的股份。其中，现代汽车还在印度尼西亚还拥有一家年产25万辆的汽车制造厂。

　　印尼官员表示，该工厂生产的电池将用于现代起亚汽车的电动汽车车型，约90%的产品将出口到韩国和印度。

　　现代汽车执行董事长Chung Eui-sun表示，“这个国家的矿产资源，如铁和镍，是电池的关键组成部分，将为全球数百万辆电动汽车提供动力。”

　　投资印尼

　　印尼总统佐科·维多多在启动仪式上称，“我们拥有丰富的自然资源，但几十年来，我们只把它们作为原材料出口，没有任何附加值。现在，随着冶炼厂和电动汽车电池工厂的建设，我们将成为电动汽车全球供应链中的重要全球参与者。”

　　他补充称，现代和LG将分阶段向印尼的电动汽车生态系统投资总计160万亿印尼盾（合98亿美元）。

　　印尼投资部长Bahlil Lahadalia还透露，这两家韩国公司将开始建设第二期电池工厂，预计二期工厂的年生产能力将达到20吉瓦时，投资额为20亿美元。

　　外国企业纷纷来印尼建厂的趋势要从维多多总理在2020年禁止镍矿出口开始说起，维多多此举使得外国公司必须得在印尼国内投资才能获取镍矿。

　　并且，印尼近年来也一直在提供税收减免等激励措施，以吸引世界各地的镍和电动汽车相关投资。现代汽车在2021年表示，印尼政府已同意“提供各种激励和奖励，以支持其电池工厂的稳定运营”。

　　美国银行证券的东盟经济学家Kai Wei Ang表示，“印尼正处于电动汽车制造业的非常早期阶段，无论电动汽车的发展是快车道还是慢车道，印尼都将从长期的增量收益中受益。”

　　（来源：财联社 周子意）

　　近日，巴斯夫宣布，将终止对印尼威达湾镍钴精炼综合设施的项目评估，涉及24亿欧元的投资。

　　巴斯夫2020年与全球矿业冶金集团埃赫曼（Eramet）签署了这项24亿欧元的合作投资协议，并共同对该项目的投资潜力进行评估。双方原计划2026年投产这家采用高压酸浸（HPAL）技术的镍钴精炼厂，年设计产能为6.7万吨镍和7000吨钴。

　　市场上镍充足供应可能是终止这个投资项目的原因之一。据巴斯夫欧洲公司执行董事Anup Kothari解释说，这是经过彻底评估得出的结论，将不会在韦达湾（Weda Bay）进行镍钴精炼项目。自该项目启动以来，全球镍市场发生了重大变化。特别是，供应商可选项已经发生了变化，巴斯夫的电池级镍的镍供应商有了更多的选择。因此，巴斯夫认为没有必要为了确保电池材料供应再进行如此大规模的投资。该公司将停止对印尼韦达湾（Weda Bay）项目的所有正在进行的评估和谈判活动。

　　尽管不打算在印尼投建镍精炼厂，但巴斯夫并不打算放弃对来自印尼的镍的采购。巴斯夫催化剂业务部总裁Daniel Sch?nfelder博士表示：“采用安全、负责任和可持续供应的三元前驱体的关键原材料——这些材料也可能来自印度尼西亚，这对我们电池材料业务的未来发展仍然至关重要。