摘要

5月29日，比亚迪在深交所互动易与多名投资者进行互动，解答有关插电混动技术和常压油箱等相关问题，同时针对近期举报事件中所涉问题进行说明。

针对市场上关于使用“常压油箱”不符合排放标准的问题，比亚迪称，其在2020年推出了第四代混动方案，基于电动车平台进行全新设计，采用双电机串并联动力架构，可以实现高效脱耦并灵活启动发动机，因此可以采用常压油箱符合相关法规。

此外，比亚迪还针对同行和投资者表示，愿意向同行免费分享核心技术的控制策略和原理，以及专利成果，并接受行业专家进行分析和研讨，以进一步推动插电混动技术的发展。

继举报事件后，双方均发布新款车型

5月25日，比亚迪发布了新款车型“宋ProDM-i冠军版”，售价区间为13.58万元至15.98万元，相比老款车型进行了下调，并在配置方面进行了升级。

与此同时，长城哈弗枭龙也近期上市，售价区间为13.98万元至15.68万元，同样是插混产品，且在入门级SUV市场中定位相同，两者成为了彼此的竞品。

自举报事件发生以来，两家车企的股价均出现了明显下跌。截至目前，比亚迪A股下跌近1%，在过去的5个交易日中下跌了近8%；长城汽车下跌超过3.6%，在过去的5个交易日中下跌了近16%。

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摘要

长城汽车向多部门举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱涉嫌排放不达标问题，将密切关注该案件的立案及处理进展。比亚迪则回应称所有产品均符合国家标准，并且坚决反对任何形式的不正当竞争行为，保留法务诉讼的权利。目前双方各执一词，待环保部门的后续调查。

长城举报比亚迪

5月25日，比亚迪宋ProDM-i冠军版将正式上市，距离发布会活动5小时前，长城汽车官方微信突然发布了一则声明。

声明称长城汽车于4月11日，向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

长城汽车表示，将持续关注该案件的立案及处理进展。

比亚迪反击

5月25日中午，比亚迪针对该事件做出了回应，表示所有产品都符合相关标准，并经过权威机构认证。此外，比亚迪指出，送检车辆需要经过3000公里的磨合期，而长城的送检车辆里程只有450~670公里，不符合相关规定和流程。

比亚迪表示，坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权利。

长城汽车和比亚迪是国内知名车企，它们在新能源车领域有大量投入，涉及的消费者数量众多。然而，比亚迪的产品存在问题被确认，长城汽车则因虚假举报而受到质疑，这都会让消费者对它们的诚信度产生怀疑。没有诚信度的企业，无法为消费者提供质量可靠的产品。

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对于新能源汽车来说，电池和电控系统是最核心的部分。谁掌握了这两项技术，谁就掌握了“主动权”。但是现在掌握电池技术的企业并不多，大部分企业都是采购来的电池。而且因为这些电池稳定性不是很高，导致新能源汽车自燃事件频发。

9月27日凌晨5点多，上海闵行区又发生了一起新能源汽车起火事故。根据当地居民称，因为事发时间比较早，大家都还在睡梦中，直到听到外面有剧烈的异响，大家才发现有车起火了。大家赶到现场时，这辆车已经被大火吞噬，现场还有滚滚黑烟冒出。

新能源汽车起火事故已经不是第1次发生，根据新能源汽车国家大数据联盟发布的数据显示，自从今年5月份开始，新能源汽车国家监管平台总共发现79起安全事故，在已查明起火原因的车辆中，有58%的车辆起火都是源于电池问题。

由此可见，新能源汽车电池的稳定性，已经成为了一个非常严峻的问题，如果不能控制好电池的稳定性，行车安全就无法得到保障。

9月24日，长城举办了一场“大禹电池技术品鉴会”。在这次品鉴会上，长城展示了大禹电池的技术原理，也向大众展示了大禹电池的强悍性能。最让人惊艳的是，它在防止电池自燃方面的技术创新。看完这场品鉴会，不少人表示比亚迪危险了。

大禹电池有八大全新设计理念：热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却，这些都明显区别于传统电池的热阻隔理念。

目前市面上的新能源汽车使用的电池大都是磷酸铁锂电池，它们在面对动力热失控时，主流的选择都是“隔绝"，也就是利用隔热材料组，隔断失控电芯与正常电芯之间的热传递，以此来抑制热源。

打个简单的比方，就是你家里有东西起火了，为了防止火势蔓延到其他的地方，你直接用灭火毯盖住起火的东西，就能阻断它和其他易燃物联系，控制住火势。

不过长城汽车的大禹电池却换了一种思路，它把“阻隔”变成了“疏通”。在电池出现热失控的时候，大禹电池会先阻隔掉热源，然后再进行热流疏导工作，将电池内部产生的高温分散处理掉，以此保证电池的整体安全。

长城汽车的这种全新思路是它明显区别于其他电池的部分，能很好地帮助它在众多新能源电池中脱颖而出。如果后期测试中，大禹电池的优点能被放大，被市场接受是很容易的事情。

毕竟长城汽车本身在国内就有很高的品牌影响力，它的产品也给消费者留下了很好的印象。长城的自主研发能力也已经经过了市场的检验，是得到了大家认可的。虽然比亚迪抢先一步推出了“刀片电池”，并且展现出了超强的实力，在续航里程、电池稳定性等方面都很有优势。

但是现在的市场现状并不明朗，比亚迪的“头部效应”也不明显，很大一部分人对于“刀片电池”还是持观望态度。因此，大禹电池要“超车”也不是完全没有可能。

据官方透露，这款拥有60项专利的大禹电池，最早会在2022年正式与大众见面，它将会搭载在长城下一代全新电动车平台，首搭项目为沙龙品牌的第一款汽车。

结语：

长城汽车的这块电池在设计理念以及热阻隔方面都有全面创新，它在1037℃高温的极端情况下也能实现不起火、不爆炸，完全展现了“黑马”之姿。但是任何一款产品都要经过市场检验，大禹电池的实际表现究竟如何，还得等装车之后我们才能知道。你觉得大禹电池能否超越刀片电池呢？