摘要

11月18日消息，阳光电源近日与英国Fidra Energy达成了一项重要的4.4GWh储能合作协议。这一合作将推动英国在Thorpe Marsh和WestBurton C两座标杆独立储能电站的建设，分别为3.3GWh和1.1GWh。

据了解，该项目将接入英国最高电压等级电网，不仅参与当地辅助服务，还将参与电力市场交易，助力英国实现2050年碳中和目标。

有业内专家指出，“零碳电网”市场的潜力可能达到电动汽车电池业务的十倍。可以预见，通过在英国的成功运营，阳光电源有望进一步拓展至欧洲大陆的新兴市场以及快速发展的亚洲市场等其他潜力地区。

作为欧洲最大的储能电站，该项目计划部署880套阳光电源PowerTitan2.0液冷储能系统。

通过优化产品设计和创新的构网型储能技术，该系统显著提升了运维效率，同时增强了电网的稳定性与灵活性。项目预计于2025年启动建设，投运后将能够满足约110万户英国家庭的电力需求。

值得关注的是，该项目采用的PowerTitan2.0储能系统核心配套产品为中创新航自主研发的314Ah高性能储能电芯。这款电芯具有长循环寿命、高能效和高安全性等优势，满足全球大容量储能市场的严苛需求。

事实上，市场对阳光电源的PowerTitan2.0系统早已熟悉。此前的7月15日，阳光电源与沙特ALGIHAZ签署了容量达7.8GWh的全球最大储能项目合作协议，该项目同样采用了中创新航的高性能电芯与PowerTitan2.0系统。

本次阳光电源与英国Fidra Energy达成4.4GWh储能合作协议，是继全球最大储能项目后取得的又一重要成果，进一步巩固了其在储能领域的领先地位。

● 关于Fidra Energy

辉能科技（SolidPower）是一家成立于2006年于中国台湾地区的公司，专注于为电动汽车、消费市场和工业应用提供创新的锂陶瓷电池解决方案。

根据资料，Fidra Energy由全球知名能源基础设施投资商EIG提供支持，合作伙伴的资质和专业能力需满足极高标准。而阳光电源凭借其搭载中创新航储能电池的PowerTitan2.0储能系统成功通过考验，展现了其技术与实力。

据了解，阳光电源曾投入3000万元，针对PowerTitan2.0进行了行业最大规模、最长时间的真机燃烧不蔓延测试。测试由威船级社DNV及全球超过100家客户见证，模拟电站火灾的实际场景。

测试结果表明，该系统在经历连续一天一夜的燃烧及熔化钢铁的极端高温下，热失控未出现任何蔓延。即使在无消防保护的情况下，系统依旧表现出卓越的耐火阻燃性能，证明其技术的硬核实力。

此外，2024年第四季度，阳光电源与中创新航双双入选BNEF（彭博新能源财经）全球一级储能厂商榜单（Tier 1），进一步巩固其在储能行业的领先地位。

Fidra Energy首席执行官Chris Elder表示：“储能技术已经被验证为一种经济高效且灵活的解决方案，对欧洲的能源转型起到关键作用。我们的战略核心是通过开发大型电网侧储能项目，为市场引入更多高性能储能系统。阳光电源的构网型储能技术将助力我们在英国及欧洲实现更广泛的业务增长目标。”

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锂电池电芯发软是一种普遍的性能退化现象，它不仅影响电池的使用寿命，还可能对设备的安全性和可靠性带来隐患。本文将从不同角度详细分析锂电池电芯发软的原因，并探讨可能的解决方案。

● 锂电池电芯发软的原因

1. 内部压力变化

产气现象：在锂电池的化成阶段，电极材料的化学反应会产生氢气、二氧化碳等气体，导致电池内部压力增加。当压力超过电池外壳的承受能力时，电池壳体会膨胀并出现发软。这种气体产生过多通常是由于化成工艺参数不当，比如充电电流过大或温度过高，导致反应过于剧烈。

电极结构变化：锂离子在电极材料中嵌入和脱出时，会引起活性物质的膨胀和收缩。过度膨胀可能导致电池整体变软。此外，电极中的粘结剂在化成期间，如果性能不足或承受过度应力，可能会失效，从而影响电极结构的稳定性。

2. 过度充放电

过度充电：当锂电池过度充电时，正极材料中的锂原子可能迁移到负极材料中，破坏正常的正极栅格结构，导致电池变形。负极上锂离子过度积聚并出现树状结晶，这种现象会加剧电池的膨胀。这种结构破坏不仅降低电池性能，还可能带来安全隐患。

过度放电：SEI膜（电解质/电极界面膜）是保护负极材料的重要屏障。然而，在过度放电的过程中，SEI膜的稳定性可能受到破坏，导致负极材料结构崩溃，从而引发电池鼓包。

3. 外部因素影响

机械损伤：在锂电池的生产、运输和使用过程中，若遭受外部冲击、挤压等机械损伤，可能导致电池外壳变形和内部结构受损，进而出现发软现象。

温度影响：锂电池的工作温度范围有限。在高温环境下，电池内部材料会热膨胀，增加内部压力；而在低温条件下，电池性能可能下降，甚至引发不可逆的结构变化。

● 解决方案

1. 优化化成工艺参数

调整充电电流、电压和温度等工艺参数，以确保化成过程中的反应平稳，减少气体产生。通过精确控制这些参数，可以降低电池内部压力，防止其外壳膨胀和发软。

2. 选择合适的电极材料和粘结剂

提升电极材料的稳定性，并优化粘结剂的性能，以降低活性物质的膨胀风险和粘结剂失效的可能性。采用高性能的电极材料和粘结剂，有助于增强电池的整体性能和延长使用寿命。

3. 加强质量控制

在生产过程中严格把控电池制造工艺，避免机械损伤。同时，确保化成环境的温度保持在适宜范围，以免温度波动对电池性能产生不良影响。

4. 合理使用与维护

用户在使用锂电池时，需避免过度充放电和长时间在高温环境中使用。定期检查电池状态，及时发现并处理异常情况，以延长电池的使用寿命，并保障设备的安全性。

● 结论

锂电池电芯发软是一个由多种因素共同作用引起的复杂现象。通过深入分析其成因并实施相应的解决措施，可以显著提升锂电池的性能和质量稳定性。

随着技术的不断进步和工艺的持续优化，预计未来锂电池将在更多领域发挥关键作用，为人类社会的可持续发展做出更大贡献。

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摘要

作为一家成立于2021年下半年的新兴企业，楚能新能源在短短三年内迅速崛起，成为锂电池行业的独角兽。近期，该公司更是频频推出新举措，展现出强劲的发展势头。

● 与华友控股签署战略合作协议

10月15日，楚能新能源发布消息称，公司于10月14日在武汉与华友控股签署了全面战略合作协议。

出席签约仪式的领导包括楚能新能源董事长代德明、总裁黄锋、副总裁朱小平，以及华友控股集团董事长陈雪华、副董事长兼友山科技总裁陈晓琳和友山科技执行副总裁邵国祥等。

根据协议，楚能新能源与华友控股将以磷酸铁锂正极材料和铜箔作为战略切入点，旨在打通横向产业链，协同推进上游原材料的前沿技术研发，建立长期稳定的战略合作关系。

这一举措标志着楚能新能源在保障供应链安全方面的重大进展。华友控股在钴、镍、锂等新能源金属领域深耕多年，是公认的锂电上游原材料供应领军企业。

楚能新能源表示：“此次战略合作协议的签署，是我们持续优化先进原材料供应体系的重要举措，也是与华友控股在新能源材料供应领域深化合作的重要标志。”

● 与平川区签署高端储能系统智能制造基地项目

9月27日，平川招商发布消息称，甘肃省白银市平川区与楚能新能源于9月25日在武汉成功签署了高端储能系统智能制造基地项目。

签约仪式上，市委书记杨建武、市委常委兼秘书长胡建伟、区委书记高启福，以及楚能新能源董事长代德明出席见证，区委常委、副区长张春燕代表平川区政府签署协议。

该项目规划年产能为10GWh的储能模组及系统集成，总投资约20亿元。项目将建设一个高端储能系列产品的数字化工厂，主要包括模组/PACK厂房及生产线设备、原材料库、综合站房、出货检测间、办公楼及其他附属设施，产品涵盖储能模组/PACK及系统集成等。

项目全面达产后，预计年工业产值可达到约50亿元。

市场分析认为，楚能新能源与平川区的合作将不仅提升自身产能，还能帮助公司更贴近西部大储市场，从而获取更大的发展机遇。

据观察，楚能新能源在产能扩张方面以大手笔投资闻名。此次20亿元的投资或许只是“毛毛雨”，公司已在湖北布局了武汉江夏、孝感和宜昌三大基地，规划总产能超过350GWh，项目总投资高达1375亿元。目前，这三大基地已实现全面投产，形成超过100GWh的储能和动力电池有效产能。

● 斩获多个电池订单

近期，楚能新能源的产品再度引起关注。9月26日，三一新能源在湖北宜昌举行了新能源自卸车的批量交付仪式，现场交付了50台新能源自卸车。这些车辆搭载了楚能自主研发的230Ah电芯，单车配备282kWh动力电池系统，续航里程达到260公里。

楚能新能源的230Ah磷酸铁锂动力电芯以其高能量密度和长循环寿命而闻名，其成组的大容量电池组能够有效满足换电重卡、公交大巴和工程机械等多种应用场景的需求，完美契合三一新能源自卸车的“高能效、低能耗”理念。

此外，楚能新能源还于今年1月获得了一汽奔腾轿车有限公司的动力电池总成项目定点通知书。除了已公开的车企合作，楚能新能源与广汽、日产等多家知名企业的战略协议也在加速推进中，同时已与多家船舶行业领军企业达成合作。

在储能电池领域，楚能新能源同样表现出色。当地时间9月11日，在2024年美国国际太阳能展（RE+2024）上，楚能新能源与Bison Energy签署了1.5GWh电力储能系统供货协议。根据协议，楚能将为Bison Energy在全球多个市场的大型光储和独立储能项目提供自研的20尺5MWh电池预制舱CORNEX M5产品，特别针对美国、澳大利亚、日本和意大利等市场展开合作。

在8月27日的储能电池历史最大集采开标中，楚能新能源的314Ah电芯中标3.43GWh，成为最大赢家，远超第二名宁德时代的中标量。同时，楚能还与金风零碳签订了1GWh储能电芯采购协议，并在3月29日中标林源电力（南京）有限公司2024储能设备的多个框架采购包件。

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在追求更高能量密度和生产效率的今天，方形电池以及其背后的CTP技术，正在重塑我们对于能源存储的认知。今天，我们将深入探讨这一创新技术及其不可或缺的配套—用胶技术。

CTP结构是指动力电池包由电芯（特别是方形电芯）直接组装到PACK壳体中（celltopack），即将传统的电芯—>模组—>整包这个制造过程简化为电芯—>整包，省去了电池模组组装环节，生产效率提升50%以上。

这种结构通过高集成结构设计大幅减少了中间模组部件，减轻了电池包的整体质量，提升电池包体积利用率至少15%以上，对电动汽车轻量化及长行驶里程做出了直接贡献。

根据官方数据，麒麟电池采用第三代CTP技术，系统集成度创全球新高，体积利用率最高可达72%，能量密度最高可达255Wh/kg，可实现整车超过1000公里续航。

这种CTP结构的电池包，一般需要大量使用结构胶来连接固定电芯，并将电芯与PACK壳体可靠连接、固定，代替原来模组结构的机械连接。

有别于传统的动力PACK用胶需求，动力电池CTP结构的粘接用结构胶从应用角度来看，对高强度、低模量、耐老化的要求更高。除了上述性能要求外，对结构胶的组装性能，比如可操作时间、固化时间、固化温度、触变性及粘度等都有要求。

目前单车用胶量约5kg左右，电动汽车轻量化和长续航里程要求推动电池结构技术更迭，CTP结构电池用胶量将进一步增加。方形电池和CTP技术，搭配专业的用胶方案，无疑将在新能源领域引发一场革命。而我们，正见证着这场科技进化的每一步。

摘要

7月15日，阳光电源与沙特ALGIHAZ公司已成功签署全球最大的储能项目，该项目容量高达7.8GWh！据悉，该项目分布在沙特的Najran、Madaya和Khamis Mushait三个地区，预计在2024年内逐步交付，2025年全容量并网运行。

阳光电源计划在面对项目体量庞大、交期紧迫、调度管理复杂、电网支撑及运维要求高的挑战时，部署超过1500套PowerTitan2.0液冷储能系统，每套系统配备近780万颗电芯。

PowerTitan2.0液冷储能系统是阳光电源在2023年10月26日推出的全球首个10MWh全液冷储能系统。其中，首发配套阳光电源PowerTitan2.0储能系统的高性能电芯，来自中创新航自主研发。

据了解，中创新航的该款电芯，实现了长循环，高能效，高安全可靠性等新要素的整体突破，完全满足了全球客户对于大容量储能电芯的高性能要求。

● 中创新航获高度认可

中创新航，作为稳居国内锂电池出货量前三、第三方锂电池出货量前二的企业，已经与阳光电源建立了密切的合作关系。

2024年2月28日，在合肥举行的“创新驱动，质赢未来”——2024阳光电源全球合作伙伴大会上，中创新航凭借其在储能领域卓越的技术创新能力、可靠的产品实力以及在智能制造和绿色低碳制造方面的优异表现，荣获了阳光电源颁发的“2023年度创新突破奖”和“ESG最佳实践奖”。

中创新航在为合作伙伴赋能的同时，已将ESG（环境、社会、治理）理念深入融入公司的发展战略、技术创新和绿色低碳制造等多个领域。

公司荣获了国内首张基于欧盟电池产品环境足迹类别规则（PEFCR）和ISO14067碳足迹证书，通过了ISO14064温室气体声明审查，并成功入选国家级绿色工厂和工信部智能制造示范工厂。

阳光电源与沙特ALGIHAZ成功签约全球最大储能项目，这进一步展示了阳光电源在储能领域的技术实力以及中创新航在高比能储能电池供货能力方面的优势。 这个合作将为阳光电源和中创新航带来崭新的机遇和挑战，标志着他们在储能市场迈向新的起点。

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7月7日，中铁投实业有限公司（简称中铁投实业）与娄底创发集团合作，正式签约落地湖南娄底，共同建设年产10GWh动力储能电芯生产项目。中铁投实业成立于2018年3月30日，法定代表人为赵柏辉，注册资本为1亿元人民币，主营业务涵盖集成电路封装、LED光电制造及新能源汽车电池等领域。

今年前两个月，中铁投实业发生了重大股东和实控人变动。

1月25日，公司的100%持股股东从中瀚科技经济发展总公司变更为中瀚天嘉（北京）集团有限公司。

随后，于2月29日，股东又由中瀚天嘉（北京）集团有限公司变更为玖天（浙江）商业控股有限公司。实际控制人从中国科学技术协会变更为国务院。

除了娄底项目，中铁投实业在今年2月2日与江苏省扬州市广陵区政府签约，计划投资50亿元在广陵经济开发区建设新能源储能电池产业化项目及新能源产业研究院。

据报道，中铁投实业的新能源储能电池产业化项目计划拥有总产能达到14GWh。预计满产后，该项目年产值约为150亿元，年纳税额不低于6亿元。

同时，中铁投实业还计划新建省级以上的新能源产业研究院，致力于开展新能源相关的前沿技术研究和产业转化工作。

实际上，在2023年，中铁投实业就在新能源电池领域进行了快速投资与布局：

2023年2月8日，中铁投实业与湖南恒晟环保科技有限公司合作签约，共同投资建设恒晟新能源动力电池研发制造项目，总投资达22亿元人民币，项目计划占地128亩，主要目标是建设18条新能源电池生产线。

另外，2023年4月19日，中铁投实业有限公司在潜山市签署了两个重要项目。第一个项目是总投资56亿元、年产60亿颗模拟芯片制造项目。第二个项目是年产5GWh储能和动力电池项目，总投资20亿元，分两期建设。

这个项目预计达产后年销售额可达30亿元，年税收可达1亿元。该项目已于2023年7月6日正式开工。

5月28日，珠海冠宇公告称，作为专利权人，发现被告公司ATL（宁德新能源科技）未经许可生产和销售了与涉诉专利相关的产品。此外，还有其他被告涉嫌销售或承诺销售了该类产品。共有5个案件，诉请赔偿金额分别为1050万元、1050万元、1100万元、1100万元和1050万元，合计为5350万元。

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珠海冠宇表示，由于相关诉讼案件尚未进行开庭审理，无法确定最终的判决结果。因此，目前无法预测对公司当前和未来期间的损益产生的影响。最终的实际影响将以法院判决的生效为准。
● 由来已久的专利之争
公开资料显示，在珠海冠宇进行首次公开发行（IPO）之前，该公司已经卷入了与ATL之间的专利纠纷。

这些纠纷涉及电芯、电解液、电化学装置、电池等产品的专利。自2021年以来，ATL对珠海冠宇提起了十余起专利诉讼，其中一些案件尚未判决。

其中一起案件涉及的金额高达1.06亿元，而珠海冠宇去年的净利润为3.44亿元。

近期，国家知识产权局作出了第565343号无效审查决定，宣告了ATL的201621315077.9号《一种阴极极片及电芯》实用新型专利权全部无效。这个决定涉及到双方纠纷中的一个专利。
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根据珠海冠宇最近的公告，他们表示在与ATL之间的专利争议案件中，已经有9个ATL的专利被国家知识产权局宣告或法院判决为无效，并且ATL主动撤诉了8个案件（其中有5个ATL的专利被国家知识产权局宣告全部无效）。

珠海冠宇的相关人员表示，公司与ATL是竞争关系，ATL的多起涉案专利最终被判无效，这在一定程度上说明这些专利可能是“比较简单的专利”，而双方的诉讼并不涉及公司的核心技术。
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珠海冠宇成立于2007年，总部位于珠海，在珠海、重庆和浙江设有三个生产基地，并在印度设有工厂。
公司主要专注于生产锂离子电池，这些电池广泛应用于笔记本电脑、平板电脑、智能手机、智能穿戴设备、电动工具、无人机等领域。
根据年度报告，珠海冠宇去年的营业收入为114.46亿元，同比增长了4.29%；归属母公司股东的净利润为3.44亿元，同比增长了278.45%。
净利润的大幅增长主要归因于原材料市场价格下降、持续推进精细化管理以提高生产运营效率，以及美元对人民币汇率上升等综合因素的影响。
与珠海冠宇类似，ATL也专注于锂离子电池领域。据介绍，ATL总部位于香港，在中国内地拥有两家子公司，分别是东莞新能源科技有限公司和宁德新能源科技有限公司。
宁德时代的董事长曾毓群是ATL的创始人之一。然而，目前宁德时代和宁德新能源已经是完全独立的两家公司。
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宁德时代和Stellantis集团宣布签署了一份战略谅解备忘录。根据两家公司的联合声明，宁德时代将向Stellantis集团在欧洲提供磷酸铁锂电池，并展开长期合作。首先，宁德时代为其纯电动汽车电池制定技术路线图，以及探索进一步加强电池价值链的机会。其次，双方还在探讨以对等模式成立一家合资企业的可能性。

Stellantis集团表示，磷酸铁锂电池技术具有长寿命和高热稳定性的特点，这将有助于他们向客户提供高品质、经久耐用且价格实惠的电动汽车，包括B级到C级范围内的轿车、跨界车和SUV。

据了解，Stellantis集团的电气化目标是其“Dare Forward 2030”战略规划的一部分。该集团计划到2030年，在欧洲销售的所有乘用车都将是纯电动汽车，并且在美国销售的乘用车和轻型卡车中有50%将是纯电动汽车。

与此同时，Stellantis还计划在2038年成为一家净零碳排放企业，并正在建立一系列合作伙伴关系，以确保在电动化未来的实施过程中获得关键原材料的稳定供应和低碳供应。

宁德时代董事长兼总经理曾毓群表示：“我们非常高兴能将双方的合作伙伴关系提升到一个新的层次。借助Stellantis悠久的整车制造经验和宁德时代先进的电池技术，我相信此次合作将是双方实现碳中和目标的关键一步。宁德时代将继续致力于为合作伙伴提供更具竞争力和可持续发展的解决方案，为全球能源转型做出卓越贡献。”

根据韩国研究机构SNE Research发布的数据，截至9月份，中国以外全球新能源汽车动力电池市场的装机量达到228.0GWh，同比增长54.9%。宁德时代在中国以外市场的份额已追平韩国电池巨头LGES。

具体数据显示，1-9月份，宁德时代和LGES在中国以外全球市场的动力电池装机量分别为64.0GWh和64.1GWh，市场份额均为28.1%。与去年同期相比，宁德时代的增幅高达104.9%，LGES的增幅为49.2%。

通过向Stellantis集团提供磷酸铁锂（LFP）电池的电芯和模组，宁德时代有望进一步增加在海外动力电池市场的份额。这将有助于公司扩大其全球市场地位，并在全球能源转型中发挥更重要的作用。

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