11月29日，宁德时代股价今日收盘下跌2.95%，报收166.85元/股，创下两年半以来的新低。2021年12月3日，宁德时代股价曾达到382元/股，目前仅为166元，市值也从最高的1.58万亿跌至7340亿，距离最高点下跌超过8500亿。

过去资金对宁德时代的炒作推高了股价，但这也透支了未来的预期，导致股价下跌。同时，整个新能源车行业正在经历调整，尽管新能源车销量增长迅速，但增速放缓和市场饱和也对行业造成了压力。大盘整体低迷也对宁德时代的表现产生了影响。

然而，宁德时代仍然有良好的财务表现和市场地位，未来发展依然值得期待。

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宁德时代和Stellantis集团宣布签署了一份战略谅解备忘录。根据两家公司的联合声明，宁德时代将向Stellantis集团在欧洲提供磷酸铁锂电池，并展开长期合作。首先，宁德时代为其纯电动汽车电池制定技术路线图，以及探索进一步加强电池价值链的机会。其次，双方还在探讨以对等模式成立一家合资企业的可能性。

Stellantis集团表示，磷酸铁锂电池技术具有长寿命和高热稳定性的特点，这将有助于他们向客户提供高品质、经久耐用且价格实惠的电动汽车，包括B级到C级范围内的轿车、跨界车和SUV。

据了解，Stellantis集团的电气化目标是其“Dare Forward 2030”战略规划的一部分。该集团计划到2030年，在欧洲销售的所有乘用车都将是纯电动汽车，并且在美国销售的乘用车和轻型卡车中有50%将是纯电动汽车。

与此同时，Stellantis还计划在2038年成为一家净零碳排放企业，并正在建立一系列合作伙伴关系，以确保在电动化未来的实施过程中获得关键原材料的稳定供应和低碳供应。

宁德时代董事长兼总经理曾毓群表示：“我们非常高兴能将双方的合作伙伴关系提升到一个新的层次。借助Stellantis悠久的整车制造经验和宁德时代先进的电池技术，我相信此次合作将是双方实现碳中和目标的关键一步。宁德时代将继续致力于为合作伙伴提供更具竞争力和可持续发展的解决方案，为全球能源转型做出卓越贡献。”

根据韩国研究机构SNE Research发布的数据，截至9月份，中国以外全球新能源汽车动力电池市场的装机量达到228.0GWh，同比增长54.9%。宁德时代在中国以外市场的份额已追平韩国电池巨头LGES。

具体数据显示，1-9月份，宁德时代和LGES在中国以外全球市场的动力电池装机量分别为64.0GWh和64.1GWh，市场份额均为28.1%。与去年同期相比，宁德时代的增幅高达104.9%，LGES的增幅为49.2%。

通过向Stellantis集团提供磷酸铁锂（LFP）电池的电芯和模组，宁德时代有望进一步增加在海外动力电池市场的份额。这将有助于公司扩大其全球市场地位，并在全球能源转型中发挥更重要的作用。

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摘要

据路透社旗下媒体报道，宁德时代正在考虑在港交所上市，并已与财务顾问进行了内外部讨论。预计最早于明年上市，但宁德时代尚未对此做出回应。目前还没有关于融资规模的确切信息，但根据先前的报道，预计融资规模约为50亿美元。据知情人士称，中信建投、中金公司、高盛和瑞银（UBS）可能会参与这次上市。

宁德时代赴港IPO的目的？

尽管宁德时代在电池行业表现出色，取得了可观的收益，但由于其持续进行扩产和研发工作，需要大量的资金投入。公司计划在国内和海外建设多个生产基地，预计总投资额将接近2500亿元人民币。

此外，宁德时代在电池技术和新能源领域一直保持领先地位，持续进行研发并申请专利。仅今年三季度，公司的研发费用就达到了148.76亿元人民币，累计投入已超过400亿元人民币。

为了支持这些资金需求，宁德时代一直在通过多轮募资定增的方式筹集资金。赴港IPO将为公司提供充足的国际资金，进一步支持其全球扩张计划。

除了募资外，加速全球化发展和布局也是宁德时代赴港IPO的原因之一。

随着国内锂电产业链集中度的提高，海外市场成为国内锂电企业争夺的重要战场，除了考虑产能、技术和成本等因素外。

近年来，宁德时代在海外布局方面取得了显著进展。2023年上半年，公司海外收入同比增长195.16%，达到656.84亿元。在动力电池领域，宁德时代已与欧美日韩东南亚等多家知名车企展开广泛合作，进一步抢占欧洲市场。

在储能电池方面，宁德时代与澳大利亚、欧洲、美国等多家知名企业展开合作。今年三季度，公司全球储能电池的出货量接近20GWh。

此外，近年来新能源行业的兴起已经提高了中国锂电产业链对外资的吸引力。虽然宁德时代今年2月爆出的GDR（全球存托凭证）上市进程由于监管暂停审批等原因已经搁置，但此前国轩高科、欣旺达等多家电池巨头已通过发行GDR在瑞士上市，筹资总额超过10亿美元。

在港股市场上，锂电产业链的天齐锂业、赣锋锂业、紫金矿业等锂矿巨头以及中创新航等公司已经实现了"A+H"上市，同时锂电企业瑞浦兰钧也正在进行IPO进程。

如果宁德时代能够成功在港股市场上市，对外资的吸引力将不言而喻。

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硅宝科技、丽岛新材、璞泰来、宁德时代、LG、小鹏汽车、五菱、特斯拉、

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锂电原材料

上游动态

●【硅宝科技】已建成1000吨/年硅碳负极材料

硅宝科技11月14日披露，目前公司已建成1000吨/年硅碳负极材料中试生产线，产品正在动力电池厂客户送样测评，现在处于大规模送样阶段。

●【丽岛新材】加码电池铝箔产能

丽岛新材拟向不特定对象发行可转换公司债券，拟募集资金不超过3亿元，扣除相关费用后全部投向年产8.6万吨新能源电池集流体材料等新型铝材项目（二期）。

●【天奈科技】拟建10万吨新型正极材料

天奈科技计划建设碳纳米管正极材料工厂，结合先进的碳纳米管制备技术，应用于高导电性电池，提升锂电池的导电性能。预计2024年上半年完成首期建设投产。

●【璞泰来】复合铜箔项目有望明年量产

璞泰来在2023年第三季度业绩说明会上介绍，今年4月，公司设立全资子公司江苏卓立，投建复合集流体研发生产基地一期年产1.6万吨复合铜箔项目，项目计划总投资为20亿元。

中游

电池企业

企业动态

●【宁德时代】牵手天宸股份

天宸股份公告称，公司全资子公司天宸能科与宁德时代签订《战略合作协议》，双方将从商务、技术、市场推广、电池回收等多个维度展开合作。

● 锂电新秀官宣250亿工厂

台泥11月15日宣布，旗下能元科技Molicel计划投资255亿元新台币在温哥华建设高性能三元锂电池电芯厂。该工厂年产能2.8GWh，每年可生产1.35亿颗圆柱型三元锂电池，预计2024年动土，2028年投产。

●【中钠时代】钠电池项目签约临沂

中钠时代项目总投资7.4亿元，占地100亩，主要建设内容为年产2.5GWh钠离子电池及年产5GWh Pack+储能。

海外

●【Solid Power】向宝马交付首批固态电池样品

Solid Power公司的总裁兼首席执行官表示：我们的团队执行力很强，在一周多前就生产并交付了我们的第一批A样品电动汽车电池单体给宝马公司。

●【福特】LG新能源放弃土耳其电池工厂项目

福特与LG新能源和土耳其Koç控股计划建设欧洲最大的商业电动汽车电池工厂的计划已宣告失败。取消原因是电动汽车市场增长速度未达预期，Koç控股表示现在不是投资电池的合适时机。

下游

新能源汽车

汽车企业

●【小鹏汽车】收购滴滴汽车业务

小鹏汽车已完成收购滴滴智能汽车开发业务资产，滴滴各成员公司成为小鹏汽车的全资附属公司，其财务业绩将被合并到小鹏汽车的财务报表中。

●【五菱】搭载蜂巢能源电芯

根据近期国家工业和信息化部公布的375批和376批公告显示，3款五菱车型搭载了蜂巢能源电芯，其中包含五菱宏光MINIEV“时尚代步开心果”第三代马卡龙和2款全新动力五菱扬光车型。

海外

●【特斯拉】三连涨

近日，特斯拉官方微博宣布，中国大陆地区Model 3及Model Y后轮驱动版起售价进行上调，上调幅度为1500元-2500元。这是继10月27日和11月9日后，特斯拉20天内的第三次涨价。

●【Polestar 4】2024年在全球销售

Polestar 4，Polestar品牌的第二款纯电动车型，已在吉利控股旗下的中国杭州湾工厂开始量产。预计在2023年底前向中国首批客户交付，并计划在2024年初在其他Polestar市场正式推出，并开始向国际客户交付。

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财联社报道，消息人士透露，奥迪Q6L e-tron等车型将采用比亚迪磷酸铁锂电池，三元电池的供应商为宁德时代。宁德时代此前已为一汽奥迪的部分新能源车型提供电池。比亚迪方面尚未回应。

奥迪Q6L e-tron首车将于明年在长春的奥迪一汽PPE工厂下线，这是奥迪在华的第一个控股且专门生产纯电动车型的生产基地。

工厂预计今年底建设完成，明年进入预生产阶段，生产奥迪Q6L e-tron、Q6L sportback e-tron及A6L e-tron等三款产品，总规划产能为60万辆。

奥迪Q6 e-tron已在海外亮相，配备100千瓦时电池，WLTP续航里程为600+km和500+km。基于800V平台打造，支持270千瓦超快充，10分钟可从10%充电至80%。

值得注意的是，奥迪一汽新能源汽车配套产业园建设启动，一汽弗迪新能源动力电池项目也正式开工。

由比亚迪与一汽合资的一汽弗迪新能源科技有限公司计划打造东北地区新能源汽车动力电池的战略基地，总投资135亿元，最终将实现年产45GWh的动力电池产能。其中，一期规划年产能15GWh，达产后预计拉升产值100亿元。

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福建宁德市自然资源局发布了《宁德深水A区海上风电场项目海域使用论证报告》。《报告》显示，项目由福建润时海上风电有限公司投资开发，该公司是宁德时代旗下时代绿色能源有限公司的全资子公司。

该项目位于福建宁德市霞浦县东侧海域，距离岸边约51km，水深约46~53m，规划容量为800MW。

预计安装59台单机容量13.6MW的风力发电机组，并建设1座500KV海上升压站。项目总投资约1046293.28万元，工程建设总工期为29个月。

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本·周·关·键·词

宁德时代、比亚迪、璞泰来、中材锂膜、国轩高科、蜂巢能源、三星SDI

上游

锂电原材料

上游动态

●【璞泰来】牵手宁德时代聚焦复合铜箔
近日，璞泰来公告称，公司与宁德时代签订《战略合作协议》，双方同意就复合铜箔集流体业务建立长期合作机制，共同开拓新能源海内外市场，合作协议有效期至2029年6月30日。

●【中材锂膜】40亿元隔膜项目投产
中材锂膜在江苏南京投产一项总投资40亿元的隔膜项目。该项目规划了8条智能自动化基膜生产线和8条涂覆隔膜生产线，全面达产后的总产能可达10.4亿平方米。
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● 磷酸铁锂龙头赴港IPO

江苏龙蟠科技股份有限公司已向港交所主板递交上市申请书。龙蟠科技此次冲刺港股市场可能是为了通过再融资来扩大磷酸铁锂正极材料的产能。

●【湖南大中赫锂矿】碳酸锂项目开工
湖南省临武县举行湖南大中赫锂矿有限责任公司年产4万吨碳酸锂项目开工仪式。该项目预计2024年一期项目竣工，投产后可实现销售收入60亿元/年。

中游

电池企业

企业动态

●【比亚迪】动力电池研发中心将落户

深圳坪山区政府印发关于动力电池研发中心项目遴选方案的公示。公告显示，动力电池研发中心项目意向单位为比亚迪汽车工业有限公司。

●【蜂巢能源】首发飞叠短刀325Ah储能电芯

蜂巢能源全球首款飞叠短刀325Ah储能电芯在成都基地下线，标志着蜂巢能源凭借“短刀+飞叠”优势，在推动储能全域短刀化上迈出了实质性的一步。

● 173亿【国轩高科】美国大动作
国轩高科于10月25日晚间发布了一份关于在美国密歇根州建设电池正负极材料项目的提示性公告。据公告，该项目计划总投资额达23.64亿美元（约合173亿元人民币）。

海外

● 估值超千亿，锂电巨头即将IPO

欧洲电池制造公司Northvolt已向多家投行发出邀请，邀请它们参与即将进行的首次公开募股（IPO）交易。根据估计，Northvolt目前的估值可能接近200亿美元（约1463亿元人民币）。

● 韩国电池巨头签下7年大单
三星SDI从2026年开始与现代汽车建立为期七年的电动汽车电池供应合作关系。这是三星SDI与现代汽车之间的首个电池供应协议，也是三星SDI在全球电动汽车市场的重要突破。

下游

新能源汽车

汽车企业

●【上汽集团】新能源电池工厂开建
上汽集团郑州新能源电池工厂开工奠基仪式在经开区举行。该项目总投资20亿元，拟建设30万台套动力电池，项目投产后，年产值将超过100亿元。

●【小鹏汽车】又放大招
小鹏汽车科技日在广州小鹏番禺工厂成功举行。此次活动小鹏X9MPV车型正式亮相。新车车长达到5米3，采用了扶摇架构，具备全域800V、前后一体式铝压铸、XNGP等核心技术，而且是全球唯一配备后轮转向的MPV车型。

海外

●【丰田】接近量产全固态电池
丰田汽车最近表示已经在电池材料技术上取得了突破，并计划在2027年或2028年之前开始大规模生产固态电池。据透露，这种固态电池的充电速度将达到目前特斯拉电池充电速度的1.5倍，可以在10分钟内充电80%，接近于燃油车的加油速度。

●【Stellantis】收购零跑汽车股权
Stellantis集团和浙江零跑科技股份有限公司宣布，Stellantis集团计划以约15亿欧元（约115亿元人民币）的投资收购零跑汽车约20%的股权。此举将使Stellantis集团成为零跑汽车的重要股东，并在零跑汽车董事会中获得两个席位。
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摘要

宁德时代于10月20日宣布与中城大有签署了一项战略合作协议。根据该协议，双方将在未来展开一系列储能项目的合作，总投资额将达到100亿元。在“十四五”规划期间，这项合作的规模将不低于3.5GWh。

据了解，双方计划通过资源整合、共同设立储能产业基金以及市场合作开发等方式，尽早实施实际应用样板项目。为此，已经成立了专项工作小组推动合作事宜。

宁德时代

最近，宁德时代积极开发EnerD（314Ah电芯）储能产品，并计划在全国推动产业关联项目，寻找下游项目合作方。
宁德时代在电话会议上表示，储能的利润率良好，他们将坚持高质量产品，满足用户需求，并强调大储的安全性的重要性。
据最新财报和会议信息显示，宁德时代三季度出货量接近100GWh，环比二季度有增长，储能占比接近20%，达到20GWh。电池产能利用率从上半年的62%提升至70%。
宁德时代近期获得的订单不断增加，海内外市场订单累计接近100GWh。其中，与海博思创、中广核、中国华电等国内企业签约/中标，海外市场包括与西澳大利亚州政府、EES Europe欧洲展企业、美国HGP等签约订单近50GWh。

中城大有

中城大有是中央党校、中国中信、中国航天科工联合发起成立的大有国联控股有限公司的子公司。该集团全面布局“用户侧+电网侧”储能市场，涉及光伏、储能等多个领域，与华为、阳光电源、宁德时代等企业合作。

中城大有正积极布局全国储能市场，涉及压缩空气储能、液流储能、工商业储能等领域，合计规模超过20GW，预计三年内投资额将达300亿元以上。

他们与国兴能、深储国能、江西省鹰潭市贵溪市等公司达成战略合作，共同投资储能项目。

总体而言，宁德时代和中城大有在储能领域持续扩大合作和市场布局，旨在推动储能技术的发展和应用，实现互利共赢。

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磷酸铁锂、碳酸锂、负极材料、赣锋锂业、宁德时代、远景动力、三星SDI、五菱、丰田

上游

锂电原材料

上游动态

●【青山】智利投建磷酸铁锂工厂

青山控股集团将在智利投资2.332亿美元，建设一座磷酸铁锂生产工厂。该项目计划于2025年5月投产，年产能预计为12万吨磷酸铁锂正极材料。

●【赣锋锂业】与安达科技达成战略合作

赣锋锂业与安达科技签署《战略合作协议》。根据该协议，双方计划共同成立一家合资公司，投资建设年产2万吨磷酸铁锂正极材料制造项目。赣锋锂业持有合资公司40%股权，安达科技持有60%股权。

●【大中矿业】再投13亿扩产

大中矿业旗下子公司湖南大中赫计划建设一期年产2万吨碳酸锂项目，预计投资13.04亿元，以应对铁矿石行业的周期性风险，并增强公司盈利能力。

● 日产新能源材料240吨

10月17日，在四川彭山经开区四川杉杉新材料有限公司年产20万吨锂离子电池负极材料一体化基地一期碳化车间内，12条自动化、智能化产线全部投用，每天从这里能产出240吨材料进行下一步加工。

中游

电池企业

企业动态

●【徐工集团】首台动力电池下线发布

徐工新能源动力科技有限公司发布了首台动力电池，与比亚迪合作打造，具有行业领先的安全稳定性。这款电池被称为"大号电池"，尺寸为2米长、68厘米宽、27厘米高，电量为96kWh。

●【宁德时代】透露航空人领域凝聚态电池

近日，宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕在2023奇瑞科技日上透露，目前主要应用于航空人领域的凝聚态电池，有望在成本上进一步优化，并考虑推出车规极版本。

●【远景动力】优美科签订长期供应协议

远景动力与优美科签署长期供货协议，优美科将为远景动力提供关键原材料，提升其创新能力并满足头部OEM客户的电动化转型需求。

●【Stellantis】三星SDI印第安纳建厂

Stellantis NV和三星SDI宣布在印第安纳州科科莫建立第二家电池制造工厂，作为StarPlus Energy合资企业的一部分。新工厂预计于2027年初开始生产，年产能为34吉瓦时(GWh)。该合资公司将投资超过32亿美元。

●【ABS】与北美最大的客车制造商签署供应协议

ABS宣布与领先的客车制造商NFI Group Inc.签署了一份多年期合同，为NFI旗下子公司New Flyer的最新35英尺、40英尺和60英尺巴士提供定制电池组，以支持清洁电动公交车的运行。

下游

新能源汽车

汽车企业

●【北汽新能源】宁德时代合作

10月17日，北汽新能源与宁德时代联合召开神行超充电池合作启动会。双方宣布北汽新能源旗下高端智能电动汽车品牌极狐，将配套搭载神行超充电池。

●【五菱】发布神炼电池

五菱汽车发布了一款新的混动系统和电池体系。该混动系统名为灵犀混动系统，而电池则被称为神炼电池。据五菱汽车宣称，神炼电池具有大于165Wh/kg的能量密度，超过300kW的峰值功率，以及大于96%的充放电效率。

海外

●【丰田】日本7家工厂停产

10月17日，丰田汽车宣布部分车辆组装工厂从10月16日开始停工，原因是位于日本爱知县丰田市的一家汽车零部件工厂发生爆炸事故，导致丰田零部件采购停滞。

●【Stellantis】集团采购蜂巢电池

欧洲汽车巨头、全球汽车制造商Stellantis集团将向蜂巢能源增加总规模近5.48GWh的PACK电池包采购，用于加快推动其电动化战略的落地。

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