摘要

8月3日，宁德时代与峰飞航空达成战略投资与合作协议。宁德时代将独家投资数亿美元，成为峰飞航空的重要战略合作伙伴。双方还就技术开发展开合作。宁德时代董事长兼CEO曾毓群和峰飞航空董事长兼CEO田瑜共同见证了这一重要时刻。

宁德时代此次独家战略投资峰飞航空，标志着对eVTOL电动垂直起降航空器领域的又一次加码。

● 宁德时代与峰飞航空合作

根据资料显示，峰飞航空成立于2017年，是中国最早投身eVTOL电动垂直起降航空器领域的科技企业之一。公司专注于提供安全可靠的空中物流和空中出行方案，设有研发制造中心在中国，欧洲适航中心在德国，北美商业中心在美国。

峰飞航空之所以获得宁德时代的独家投资，与其在eVTOL领域的技术实力和领先成绩密不可分。该公司在技术方面具备强大的垂直集成能力，拥有自主知识产权的飞控航电、三电和核心零部件。

此外，公司掌握了超高功重比电机电控和大型机身轻量化高强度碳纤维复材核心技术，其产品核心模组100%国产自研。

峰飞航空已成功研发出eVTOL电动垂直起降航空器“盛世龙”，具有最大起飞重量2吨，设计为5座。盛世龙在2023年创下了2吨级eVTOL单次充电飞行250.3公里的全球航程纪录，并完成了全球首次吨级以上eVTOL三机编队飞行。

公司已在多个领域展示了产品的实际落地应用，包括深圳至珠海eVTOL跨海跨城航线演示飞行、中东阿联酋长达123公里的飞行以及长江等eVTOL场景的开拓。峰飞航空还向日本AAM（先进空中交通）先锋运营商交付了首架盛世龙，用于城市空中交通展示飞行，并计划在2025年大阪世博会上展示eVTOL飞行。

通过本次融资，峰飞航空和宁德时代将共同致力于eVTOL航空电池的研发。双方将整合资源和技术优势，重点提升电池的能量密度和性能，以支持eVTOL飞行更长距离和更大载重量，同时提高安全性和稳定性。

峰飞航空表示，将加速载人版机型盛世龙的研发和适航取证工作，与新能源领域领导者合作，共同推动eVTOL技术的发展和市场拓展，构建更智能和完善的空中出行解决方案。

● 宁德时代低空领域自主研发已久

据悉，宁德时代在过去10年内投入了巨资，去年更是投入了庞大的研发费用。在最近举行的世界经济论坛第十五届新领军者年会上，宁德时代董事长曾毓群首次透露了公司在电动飞机领域的进展。

他提到，民用电动载人飞机合作项目已取得进展，预计在2027年到2028年间将支持约2000到3000公里的航程。

同时，曾毓群也透露，宁德时代已经成功试飞了4吨级民用电动飞机，并正在加速研发8吨级飞机。这些飞机配备了宁德时代自己研发的高能量密度凝聚态电池，单体能量密度高达500Wh/kg，充电速度也非常快，只需数分钟即可完成充电。

● 资本热潮涌入低空经济

近年来，中国政府对低空经济的重视程度不断提升，将其列为战略性新兴产业之一。2024年，低空经济更是迎来政策密集催化期，超过20个城市发布了针对eVTOL领域的支持政策，争相打造低空经济示范区。

在今年全国两会上，“低空经济”首次被写入政府工作报告，被纳入新质生产力范畴。根据中国民用航空局的数据，预计到2035年，中国低空经济的市场规模将达到3.5万亿元。

在政策引导和市场巨大潜力的推动下，低空经济相关技术和产品加速转化，尤其是eVTOL市场在今年迅速升温，多款产品相继完成飞行并上架销售。

资本市场同样表现火热。在宁德时代独家投资峰飞航空之前，时的科技、沃兰特等多家eVTOL企业在今年3月和4月获得融资；成都市重大产业化项目投资基金对吉利科技集团旗下沃飞长空进行了B轮投资；而小鹏汇天宣布获得1.5亿美元B1轮融资，并启动B2轮融资。

● 电池企业发力空域电动化

基于低空经济未来万亿级的市场前景，以及对动力电池高性能的需求，国内动力电池企业纷纷加大布局。

国轩高科在2023年底与亿航智能达成合作，共同开发针对亿航智能的eVTOL产品定制动力电池解决方案。

比克电池针对低空飞行领域已规划了从小圆柱到大圆柱电池的技术路径。例如，他们的全极耳2170-55B电芯在能量密度和功率性能方面显著提升，能量密度达到每公斤300Wh，全DoD最大持续放电倍率为8C，能在10分钟内将电量从10%充至80%，是纯电动力eVTOL的首选；而针对eVTOL混合动力和应急备用电力系统，比克电池也开发了全极耳2170-25B电芯。

孚能科技已在载人飞行领域与上海时科技有限公司合作，已经向eVTOL市场的海外领军企业交付产品。

巨湾技研于4月27日发布了eVTOL航空器超快/极快充电池系统，并与亿航智能达成战略合作。该电池采用三元高性能材料，系统能量密度比一般飞行器电池高出25%，循环使用寿命超过两千次，充电30%到80%仅需5至10分钟，同时达到航空级标准。

正力新能在2023年5月发布了正力·航空电池，其能量密度达到320Wh/kg，能够满足在20%SOC下，12C的大倍率放电性能；充电15分钟可达80%，达到ppb级航空安全标准。此外，中创新航、亿纬锂能、欣旺达、力神电池、SES AI等企业也已经涉足eVTOL领域，目前正在与相关企业进行产品研发，加速eVTOL电池技术的发展和应用。

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　　近日，电动汽车行业全球数据和信息服务平台EV-volumes公布了2023年全球动力电池装机量排行榜。数据显示，有6家中国动力电池企业进入TOP10，其中，孚能科技凭借16.5GWh装机量排名第八。另外，中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2023年，孚能科技国内动力电池装机量5.94GWh，排名第九。

　　两份成绩单充分展示了孚能科技作为全球领先软包动力电池领导者的实力，更证实了孚能科技在技术创新、产能规划、产品布局、研发等方面的科学部署。

　　海外装机量超10GWh

　　近年来，降低碳排放、发展新能源汽车已成全球共识。研究机构EVTank数据显示，2023年全球新能源汽车销量达到1465.3万辆，同比增长35.4%，其中，中国新能源汽车销量达到949.5万辆，占全球销量的64.8%，连续9年位居全球第一。

　　随着全球新能源汽车销量和市场的不断增长，海外市场对于高品质动力电池的需求也随之增加。

　　据统计，孚能科技2023年动力电池海外装机量超10GWh，作为最早布局海外市场的动力电池企业之一，孚能科技成立之初就具备了国际化战略背景，加上其创始团队在锂电池领域20多年的深耕，使孚能科技在市场方向把握和技术路线判断方面体现出较强的前瞻性。孚能科技已在美国、德国、土耳其建立研发中心，同时，凭借技术领先和产品高性能等优势，获得了国内外顶尖整车客户的认可。

　　当前，孚能科技已批量为战略合作伙伴梅赛德斯奔驰供货，覆盖EQA /EQB/EQE/EQE SUV等多个车型，充分展现了其产品在下游整车市场的竞争力。而与土耳其电动汽车制造商TOGG成立合资公司SIRO，也成为了土耳其本土汽车制造的标杆。此前，土耳其总统埃尔多安赠送沙特王储兼首相穆罕默德的国礼电动汽车T10X就是搭载了孚能科技的电池。

　　在前不久的2024 CES (Consumer Electronics Show)上，TOGG纯电轿车T10F迎来首发亮相。新车提供52.4kWh和88.5kWh两种电池，均由孚能科技提供电池。该车预计2025年率先在土耳其推出，随后在欧洲上市。

　　1+1+N，孚能科技业务全面开花

　　孚能科技秉持“投产一代、储备一代、开发一代”的技术开发思路，围绕“1+1+N”三大市场发力(即以绿色出行和智慧能源为核心，积极拓展电摩、电动飞机、二轮车等新兴业务市场)，不断深入技术研发工作，创造引领行业发展的清洁能源解决方案。

　　乘用车领域，孚能科技积极开发新平台、新定点，深化与奔驰、广汽、东风、吉利、江铃等国内外知名整车企业的合作。电摩、二轮车领域，孚能科技已有超10余年丰富的技术经验，其中，孚能科技已独供全球著名电摩界“特斯拉”Zero长达13年。

　　此外，在eVTOL(电动垂直起降飞行器)领域，孚能科技的航空电池已和国际知名eVTOL制造商达成合作，并成为全球首家eVTOL产品交付给终端客户的动力电池企业。

　　全域市场的产品匹配布局

　　多元产品的布局，需要的是高品质动力电池的支撑。在动力电池技术创新层面，孚能科技持续投入研发创新，提升产品性能。

　　目前，孚能科技已实现了高镍三元软包的大批量生产，成为全球第一批拥有此工艺技术的电池企业。安全性能方面，从材料、电芯、模组、电池包、热管理系统等多层面把控，三元软包PACK可做到NO TP;循环寿命方面，高于行业平均水平，产品已成功通过海外客户认证，获得许多知名整车企业认可。

　　无独有偶，孚能科技全新动力电池解决方案SPS (Super Pouch Solution)也是引领行业创新的一大亮点，该方案是从安全、续航、快充、经济性、适配车型和技术迭代等多维度创新的动力解决方案。具有超1000km续航、高度集成轻量化设计、充电10分钟续航400公里、高灵活、高适配和高经济性等优势，可满足各类新能源汽车未来5-10年的动力需求。

　　此外，孚能科技与江铃集团新能源汽车合作的全球首辆钠电车型也在2023年12月下线，是孚能科技创新技术产业化的又一里程碑式成果，实现了钠电产业化从“0”到“1”的关键转换。

　　孚能科技钠离子电池的大批量投产以及面市，对终端用户群体同样有着重大意义。钠离子电池具有当前化学体系更出色的低温性能，可有效解决新能源汽车低温环境续航里程低的问题，即使东北极寒地区亦可出行无虞。钠离子电池的安全性、经济性在提升用户体验的同时，也为用户带来了更多场域的产品选择。

　　随着未来新能源汽车将持续向更高能量密度、更长续航里程发展，高镍化三元锂电池的发展趋势愈加明显，再匹配作为锂电补充能源的钠电池量产，孚能科技可以说完成了全域市场的产品匹配，也将在2024年持续实现动力场景全域渗透，提升全球市场占有率，书写出新的发展篇章。

　　关于孚能科技：孚能科技(赣州)股份有限公司(股票代码：688567)成立于2009年，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供领先、绿色的解决方案。公司核心产品三元软包动力电池性能优异，具有能量密度高、安全性能好、循环寿命长、充电速度快、温度适应性强等优势。目前已成为全球三元软包动力电池领军企业之一，服务客户包括梅赛德斯-奔驰、广汽、东风、吉利等国内外知名车企。未来，孚能科技将继续借助强大的科技实力和创新能力，在交通、储能、装备、能源物联网等应用领域快速发展，为人类美好生活续航。来源：中国网

2023年固态电池领域涌现多个项目，包括广东恒余、清陶能源、广州昊威、瑞逍科技等公司签约或启动多亿级别投资的固态电池项目。部分公司如卫蓝新能源、富鑫科技、山东金启航、太蓝新能源已实现投产。丰田、日产、蔚来等汽车制造商也在该领域取得进展。

以下是2023年固态电池落地签约项目及企业最新动态的盘点：

01签约落地项目

广东恒余能源

12月18日，广东恒余能源科技有限公司备案通过，将在广东东莞市建设20GWh高端固态电池项目，总投资100亿元，用地约200亩，建筑面积达50万平方米，预计将创造5000人以上的就业机会。

清陶能源

内蒙古乌海市政府、海勃湾区政府与清陶能源签约投资协议，投资70亿元建设固态电池产业园区。清陶已投产1.7GWh产能，计划到2025年在建产能达35GWh。2024年实现第二代固态电池量产，2027年预计量产第三代全固态电池。

广州昊威新能源

9月22日，广州昊威新能源与重庆潼南签署投资协议，投资100亿元建设固态钠离子电池生产线项目。年产30GWh固态钠离子电池，全产值达420亿元。一期投资40亿元，建设10GWh电芯生产线和PACK生产线。

瑞逍科技

9月14日，瑞逍科技与衢州市龙游经开区签约，建设硫化物全固态电解质生产基地项目。总投资13亿元，目标是实现2025年百吨级、2028年年产6000吨全固态电解质的规模化生产。该项目将推动全固态电池产业化发展，并在全球范围内发挥示范作用，开启万亿规模市场。

中科固能

9月7日，中科固能在江苏常州签约硫化物全固态电解质生产基地项目，一期投资10亿元，预计2025-2026年满产能，开启硫化物固态电解质膜和电芯小试。二期投资50亿元，规划2030年前建成全固态电池产业园，形成千亿规模市场。

江苏盐城射阳

8月27日，江苏省盐城市射阳县合德镇举行固态电池产业链项目签约仪式。该项目由两个院士团队研发，解决了固态电池核心技术，总投资12亿元。预计5年内销售不低于20亿元，入库税收不低于1亿元；年度销售不低于4亿元，入库税收不低于2000万元。

巴斯夫

7月16日，巴斯夫与长三角物理研究中心在江苏省溧阳市成立联合研究中心，专注于固态电池和钠离子电池研究。双方将合作开展电池材料和解决方案的研究，重点关注下一代电动汽车和储能领域。

领新新能源

6月29日，领新新能源与长寿经开区签定了20GWh大容量凝胶聚合物固态电池的项目投资协议，项目拟投资106亿元。8月15日，据领新新能源消息，公司完成首轮融资，所融资金将主要用于生产线建设及新材料体系开发。

海四达

12月12日，普利特发布公告，控股子公司海四达与卫蓝新能源签署战略协议，双方将携手在新一代电池上迅速导入固态电解质体系，并在市场端开展合作。

02开工投产项目

卫蓝新能源

6月30日，卫蓝新能源在浙江湖州举行360Wh/kg锂电池电芯交付签约暨揭牌仪式。卫蓝新能源湖州基地二期项目奠基，总投资109亿元，建成后将年产20GWh固态锂离子电池。

富鑫科技

8月8日，富鑫科技集团在江西赣州龙南举行年产10GWh固态锂电池及PACK制造生产一期项目开工仪式。总投资100亿元，一期投资16.75亿元，年产能为2GWh单体大容量固态锂电池和2GWh PACK。项目分两期建设，用地面积约600亩。

赣锋新型锂电池科技园

赣锋新型锂电池科技产业园项目一期工程预计9月封顶，PACK生产线将在8月底部分投产，目标是建成国内最大的固态电池生产基地。该项目于去年7月30日开工，固定投资超过50亿元，包括固态电池技术研究院、固态电池生产基地和电池Pack系统三个子项目。

太蓝新能源

11月21日，太蓝新能源重庆二期项目开工投产，首座半固态一期项目已于2022年投产。公司在今年7月获得数亿元Pre-B轮融资，采用氧化物路线技术。公司共有三个制造基地，总产能可达12.2GWh。产品方面，采用电解质超薄膜制备技术和界面柔化技术，半固态电池能量密度达350Wh/kg。

山东金启航

11月2日，山东金启航20GWh固态电池乐陵生产基地项目启动，总投资116亿。一期计划建设隔膜产线、固态电解质和电池电芯生产线。预计明年年初有产品下线，产值达35-40亿元。第二期目标是建设更多的生产线，3年内实现200亿元产值。

恩力动力

恩力动力GWh级先进电池智造基地于11月21日建成投产，其中包括一条自动化固体软包电芯制造产线。该公司于今年9月与软银成功开发出全固态锂金属电池，采用硫化物固态电解质及锂金属负极技术路线。预计公司今年将交付6万颗SWIFT产品电芯，明年实现GWh级产能达产，2026年实现10GWh级产线量产。

孚能科技

1月13日，岚图追光首批搭载孚能科技半固态电池的车型下线。公司已成功量产并装车第一代半固态电池。孚能科技将加快研发下一代电池产品，提升单体电芯的能量密度。针对半固态电池产品，孚能科技将推出2.4C、3C和4C三种倍率快充电芯，与大众、东风岚图、奔驰、吉利等车企合作。

03汽车动态汇总

成立固态电池产业创新联合体

中国一汽、东风汽车、长安汽车等27家单位组建的固态电池产业创新联合体在深圳成立。创新平台涵盖基础研究、材料开发与生产、电芯设计与制造、系统集成与整车应用等领域，涉及多家整车企业、材料公司、高校和研究机构。

蔚来汽车

蔚来CEO李斌于12月17日实测搭载150kWh电池包的蔚来ET7，单电芯能量密度达360Wh/kg。全程续航1044公里，剩余36公里的CLTC里程。蔚来150kWh电池包采用固液混合电解质、硅碳复合负极材料和超高镍正极材料，并于2021年NIO Day发布。

上汽集团

12月15日，上汽集团表示，从2024年开始，半固态电池将在其不同车型上实现量产应用，该技术的快速迭代使电池更安全、能量密度更高，同时降低动力电池成本近30%，提供更具性价比的新能源汽车选择。上汽集团此前已将固态电池技术视为其新能源战略的重要组成，并通过基金投资清陶能源。

广汽埃安

11月21日，广汽埃安官方表示，新技术将使固态电池的寿命衰减降低50%，150周循环后，电池容量能保持在90%以上。此外，新型固态电解质、固固界面改性等相关技术也在加速开发中，以期实现固态电池综合性能持续优化。公司计划在2025年实现全固态装车。

长安汽车

长安深蓝于4月18日在上海车展中推出首款搭载半固态电池系统的中型SUV深蓝S7。公司计划在不晚于2027年前推动重量能量密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度达750-1000Wh/L，并逐步实现量产应用，预计2030年实现普及化。量产应用计划于2027年实施。

宝马

Solid Power, Inc宣布其首批A样品电池已进入装车验证阶段。该公司已向宝马交付了第一批A-1电动汽车电池，并表示宝马的演示车项目正顺利进行，标志着公司的固态电池正式进入装车验证阶段。

丰田汽车

丰田汽车于10月23日表示，其固态电池的生产速度已接近传统电池的制造速度。丰田与日本石化公司出光兴产合作进行全固态电池的研发，并计划在日本千叶县的出光兴产工厂内建立小型固态电解质量产设备并进行试生产。

日产汽车

10月12日，日产汽车宣布将在“2023日本移动出行展”上展示采用全固态电池的纯电动汽车。该公司计划在2028年度之前推出搭载全固态电池的纯电动汽车。

总体来看，2023年固态电池产业化进程加快，取得多项突破。随着技术研发的不断进步，固态电池产业化将驶入快车道。

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获悉，2月28日，孚能科技发布公告称，近日，该公司收到江铃集团的“EV3钠电池定点函”。定点函显示，江铃集团将向孚能科技采购钠离子电池包总成，并要求其在今年6月30日前启动量产。 孚能科技目前主推的三元软包电池集中于中高端车型，而钠离子电池产品的量产装车或将为其打开更大想象空间。“钠离子电池产品可以完善公司的产品结构，以满足客户的多种需求。”孚能科技方面如是说。

​此前孚能科技钠离子电池产品已处于集中送样阶段，产品已满足A0级车需求。公司计划2023年全面进入产业化阶段，并已与多家知名两轮车企和乘用车企开展深入合作，目标2024年满足A级车的需求。公司拟根据客户需求和研发进度将赣州工厂部分三元电池产能转为钠离子电池产能。

在性能方面，孚能科技钠电池技术路线为层状氧化物+硬炭。在动力电池领域，钠离子产品可以做到动力160Wh/kg以上；循环寿命大概在1500圈以上。储能130Wh/kg，循环1万圈。低温性-20℃，目前容量保持率90%，能量保持率80%。

规划方面，公司计划第三代产品达到250Wh/kg，可以与磷酸铁锂5-10万元/吨成本价竞争。

根据数据显示，2022年，孚能科技实现营业收入为116.09亿元，同比增长231.67%；扣非后净利润较2021年的-12.63亿元缩小至-9.88亿元。亏损持续的原因主要是由于计提资产减值、毛利降低、财务费用增加等。

孚能科技作为三元软包电池的龙头企业，于2022年科创板上市，此前于奔驰深度合作，下游主要客户为奔驰、广汽、吉利、天际、岚图、江铃等。

2022年，公司在国内动力电池装机量5.36Gwh，占国内市场份额的1.8%，位列第八名。在产能方面，公司22年底锂电池产能超20Gwh，规划产能超160GWh。

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11月1日，孚能科技（688567）年产30GWh新能源电池项目举行开工仪式，位于江西省赣州市新能源科技城，总体规划建筑面积约44万平米，规划生产SPS大软包及新能源电池。

市委副书记、市长李克坚出席活动并宣布项目开工。市领导胡剑飞，孚能科技（赣州）股份有限公司董事长王瑀致辞。市领导陈水连主持。

孚能科技作为江西省首家科创板上市企业，凭借领先的技术实力和硬核的产品性能，已发展成为全球领先的软包动力及储能电池企业。该项目建成投产后将进一步完善赣州新能源产业结构，壮大高新技术制造产业群，为当地经济发展做出积极贡献。

赣州新基地作为孚能科技在赣州的第四个基地，它的开工建设有着重大意义。新基地的建成与投产利于公司不断扩大产能和市场占有率，实现规模经济效应，创造新能源产业集群优势，进一步巩固公司作为软包电池领军者的行业引领地位，对公司助力低碳社会建设有积极的战略意义。

近一年来，孚能科技的产能布局和项目推进之快可见一斑，百GWh的产能跃然纸上，加速迈向2025年在全球范围内建成150GWh产能的战略规划。

产能释放给孚能科技带来的规模效应也愈发凸显。孚能科技正在以产能布局为“点”，以战略产品为“线”重构公司基本面，“从十到百”的裂变发展也有望给公司业绩带来质变。

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